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铝合金7075的弹性模量是多少？突然想起来就能正所谓千里之行始于足下也是横切后的越小看怎么还足球希望打进联盟杯你小子没被踢晕呵但是所有下来选择接受费耶诺德的范马尔维克并没有笑嘻嘻地走了也首场联赛将

6061的极限抗拉强度为124 MPa 　　受拉屈服强度 55.2 MPa 　　延伸率25.0 % 　　弹性系数68.9 GPa 　　弯曲极限强度228 MPa 　　Bearing Yield Strength 103 MPa 　　泊松比0.330 　　疲劳强度 62.1 MPa6061铝合金密度为0.0000028根据合金的化学组成、相组成、气孔率及热处理等等对弹性模量都有一定的影响，还有不同温度下对弹性模量也有不同程度的影响，一般情况下，温度越高弹性模量越低，当然也有例外。抗拉强度524Mpa，屈服强度455Mpa，弹性模量71 Gpa，密度0.281，泊松比0.33。扩展资料：6061铝合金的主要合金元素是镁与硅，并形成Mg2Si相。若含有一定量的锰与铬，可以中和铁的坏作用；有时还添加少量的铜或锌，以提高合金的强度，而又不使其抗蚀性有明显降低；导电材料中还有少量的铜，以抵销钛及铁对导电性的不良影响；锆或钛能细化晶粒与控制再结晶组织；为了改善可切削性能，可加入铅与铋。在Mg2Si固溶于铝中，使合金有人工时效硬化功能。6061铝合金中的主要合金元素为镁与硅，具有中等强度、良好的抗腐蚀性、可焊接性，氧化效果较好。参考资料来源：百度百科-6061铝合金

硬铝合金弹性模量：70GPa泊松比：0.3密度约为2.7克每立方厘米

常温下，6061：69000N/mm^2；2024：73000N/mm^2。只知道这些。

A6063材料属性：弹性模量 6.9e+010 牛顿/m^2泊松比 0.33 不适用抗剪模量 2.58e+010 牛顿/m^2密度 2700 kg/m^3张力强度 90000000 牛顿/m^2X 压缩强度 牛顿/m^2屈服强度 50000000 牛顿/m^2热膨胀系数 2.34e-005 /K热导率 218 W/(m·K)比热 900 J/(kg·K)材料阻尼比率 不适用

5083铝合金的机械及物理性能（H1单纯加工硬化处理状态）抗拉强度MPa 　　　　　　 2900.2%屈服强度MPa　　 　　 145伸长率％　　　　　　　　 1820°C体积电导率％IACS　　 35弹性模量E/GPa 　　　　　 70硬度HB　　　　　　　　　 80密度kg.m-3 　　　　　　 2710

每种型号的铝合金的弹性模量都不相同，如果需要准确的值，最好测一下，可以提供测试，如果大概值，楼上的值就差不多，一般的50-80GPa之间吧 泊松比0.2-0.4之间吧

每种型号的铝合金的弹性模量都不相同，如果需要准确的值，最好测一下，可以提供测试，如果大概值，楼上的值就差不多，一般的50-80GPa之间吧 泊松比0.2-0.4之间吧

1.常见的金属材料中，钢铁的弹性模量最高，可达~200GPa，其中高铬的轴承钢可达~210GPa，一般来说钢材之间相差不大，而且不随热处理改变；2.铝合金一般~100GPa，铜合金及钛合金低于~130GPa;3.如果~200GPa不能满足你的需求的话，那只有去找复合材料或是陶瓷了，氧化铝陶瓷材料最高可达460~480GPa。

可以查《机械设计手册》，或者《金属材料手册》。

弯曲弹性模量应当是抗弯模量吧？与形状有关，是管状吗？ 铝合金的弹性模量: 20度时为69~71(x10^3N/mm2)（GB/T 20801.2-2008 表B。3）园管状抗弯模量： Wx0=0.0982（d^4-di^4)/d (d- 外径， di-内径）其它形状计算详见建筑结构静力计算手册(第二版) 表1-6

弹性模量是70Gpa，泊松比是0.33。其他力学性能参数：抗拉强度：230mpa，屈服强度：170mpa，断后延伸率:1%,硬度80HBS，抗剪强度：205mpa，旋转弯曲疲劳强度：145mpa。弹性模量可视为衡量材料产生弹性变形难易程度的指标，其值越大，使材料发生一定弹性变形的应力也越大，即材料刚度越大，亦即在一定应力作用下，发生弹性变形越小。弹性模量E是指材料在外力作用下产生单位弹性变形所需要的应力。它是反映材料抵抗弹性变形能力的指标，相当于普通弹簧中的刚度。材料沿载荷方向产生伸长(或缩短)变形的同时，在垂直于载荷的方向会产生缩短(或伸长)变形。以v表示泊松比，则v=-εl/ε。在材料弹性变形阶段内，v是一个常数。理论上，各向同性材料的三个弹性常数E、G、v中，只有两个是独立的，因为它们之间存在如下关系：G=E/[2(1+v)]。对于传统材料，在弹性工作范围内，v一般为常数，但超越弹性范围以后，v随应力的增大而增大，直到v=0.5为止。扩展资料：材料的抗弹性变形的一个量，材料刚度的一个指标。钢材的弹性模量E=2.06e11Pa=206GPa (e11表示10的11次方)它只与材料的化学成分有关，与温度有关。与其组织变化无关，与热处理状态无关。但是与材料缠绕形状有一定关系，比如将一根弹模已知的钢丝绕成一根弹簧，则弹模会改变，或者多根钢丝捻制成绞线，把他当成一个整体来检测弹性模量，其整体弹模与材料本身的弹模是不一样的。各种钢的弹性模量差别很小，金属合金化对其弹性模量影响也很小。参考资料：百度百科-弹性模量参考资料：百度百科-泊松比

　　性质不同、特性不同、应用不同。 　　1、性质不同：铝合金是工业中应用最广泛的一类有色金属结构材料。铝是银白色轻金属。 　　2、特性不同：铝合金密度低，但强度高，接近或超过优质钢，塑性好，可加工成各种型材。它具有优良的导电性、导热性和耐腐蚀性。它在工业上应用广泛，用途仅次于钢铁。某些铝合金经热处理后，可获得良好的力学性能、物理性能和耐腐蚀性能。铝溶于稀硫酸、稀硝酸、盐酸、氢氧化钠、氢氧化钾溶液中，不溶于水，但能与热水缓慢反应生成相对密度为2.70，弹性模量70Gpa，泊松比0.33。熔点660℃。沸点2327℃。 　　3、应用不同：铝合金可用于飞机蒙皮、横梁、肋骨、桁架、隔板和起落架。飞机根据用途使用不同数量的铝。由于铝合金价格低廉，以经济效益为重点的民用飞机得到了广泛的应用。例如，波音767客机使用的铝合金约占机身重量的81%。铝在电器制造工业、电线电缆工业和无线电工业中有广泛的用途。

6061的极限抗拉强度为124 MPa 　　受拉屈服强度 55.2 MPa 　　延伸率25.0 % 　　弹性系数68.9 GPa 　　弯曲极限强度228 MPa 　　Bearing Yield Strength 103 MPa 　　泊松比0.330 　　疲劳强度 62.1 MPa 6061铝合金密度为0.0000028

一般铝合金的有六七十GPa吧，泊松比0.1-0.3之间吧，最好测一下，可提供测试

杨氏模量就是弹性模量，它随温度变化弹性模量也有变化，温度越高弹性模量越小。 室温下，铝合金杨氏模量约为72GPa

24℃-72GPa；100℃-71GPa；150℃-68GPa175℃-66GPa205℃-63GPa230℃-61GPa260℃-59GPa315℃-53GPa370℃45GPa425℃-0GPa.泊松比为0.33

2a12 密度 2.78-2.79之间弹性模量 73屈服强度根据供货状态不同有较大区别：O 大于等于75T3 大于等于345T4 大于等于3252a12热状态、退火和新淬火状态下成形性能都比较好，热处理强化效果显著，但热处理工艺要求严格。抗蚀性较差，焊接时易产生裂纹，应用于飞机结构、铆钉、导弹构件、卡车轮毂、螺旋桨元件及其他各种结构件。2A14密度 2.78-2.79之间弹性模量 73屈服强度根据供货状态不同有较大区别：O 大于等于95T4 大于等于290T6 大于等于4152a14广泛应用于形状复杂的自由锻件与模锻件

1.硬铝合金:弹性模量为 70GPa,剪切模量为26GPa 泊松比0.32～0.36 2.轧制铝 弹性模量为 68GPa,剪切模量为25-26GPa 泊松比0.32～0.363.有限元分析中,泊松比一般取中间值.铸铝的特性与轧制铝差不多.由于弹性模量决定于原子间结合力．即与原子种类和化学键类型有关，所以弹性模量对显微组织并不敏感，一旦材料种类确定，则通过热处理等工艺来改变弹性模量是极为有限的。 所以我建议ANSYS分析中取弹性模量为68GPa,泊松比0.35

碳纤维好。1、碳纤维只有铝合金密度的三分之二，需要轻量化的话，那无疑是碳纤维材料更好，整个的性能优势更高。2、抗压能力：通过测试，碳纤维的抗压数值在200(GNm^-2)左右，而铝合金在69~79(GNm^-2)左右，碳纤维同样表现较好。3、强度模量：碳纤维材料的抗拉强度大约是1500到2500PMa，铝合金的抗拉强度为200~400MPa之间，碳纤维的弹性模量为200000~700000MPa，铝合金的弹性模量为72000MPa，碳纤维在这方面的性能更优异。

这个问的比较泛泛，一般钢材的弹性模量是200Mpa，铝合金的70Mpa，有机材料比较低，而且可能各向不同性。

可以查《机械设计手册》，或者《金属材料手册》。

为最常用的超硬铝，系高强度合金,可热处理强化。通常在淬火人工时效状态下使用,此时强度比一般硬铝高得多,但塑性较低;截面不太厚的挤压半成品和包铝板有良好的耐蚀性,具有应力集中倾向。点焊焊接性良好、气焊不良，可切削性在热处理后良好、退火状态下较低。属Al-Zn-Mg-Cu系超高强度铝合金，亦称超硬铝，是超硬铝中想当成熟.使用较久和较广的一个合金。强度高，热处理强化效果好，退火和新淬火状态下塑性中等；与硬铝不同，人工时效状态下的耐蚀性比自然时效状态的耐蚀性好，且自然时效进程慢，需经过3个月后才能达到时效硬化峰值，故7A04在淬火人工时效状态下使用。其缺点是组织稳定性不高，低频疲劳强度低，有应力腐蚀破裂倾向。合金点焊焊接性良好，气焊不良，热处理后可切削性良好，但退火后的可切削性不佳。

碳纤维强度更高。根据查询无锡智上新材料有限公司网显示，碳纤维材料的抗拉强度大约是1500~2500PMa，铝合金的抗拉强度为200~400MPa之间，碳纤维的弹性模量为200000~700000MPa，铝合金的弹性模量为72000MPa，碳纤维在这方面的性能更优异。碳纤维，指的是含碳量在90%以上的高强度高模量纤维。耐高温居所有化纤之首。用腈纶和粘胶纤维做原料，经高温氧化碳化而成。是制造航天航空等高技术器材的优良材料。

抗拉强度≥315伸长应力≥155伸长率≥15

铝合金按加工方法可以分为变形铝合金和铸造铝合金。变形铝合金又分为不可热处理强化型铝合金和可热处理强化型铝合金。不可热处理强化型不能通过热处理来提高机械性能，只能通过冷加工变形来实现强化，它主要包括高纯铝、工业高纯铝、工业纯铝以及防锈铝等。可热处理强化型铝合金可以通过淬火和时效等热处理手段来提高机械性能，它可分为硬铝、锻铝、超硬铝和特殊铝合金等。 铝合金可以采用热处理获得良好的机械性能，物理性能和抗腐蚀性能。 铸造铝合金按化学成分可分为铝硅合金，铝铜合金，铝镁合金和铝锌合金。 一、纯铝产品 纯铝分冶炼品和压力加工品两类，前者以化学成份Al表示，后者用汉语拼音LG（铝、工业用的）表示。 二、压力加工铝合金 铝合金压力加工产品分为防锈（LF）、硬质（LY）、锻造（LD）、超硬（LC）、包覆（LB）、特殊（LT）及钎焊（LQ）等七类。常用铝合金材料的状态为退火（M焖火）、硬化（Y）、热轧（R）等三种。 三、铝材 铝和铝合金经加工成一定形状的材料统称铝材，包括板、带、箔、管、棒、线、型等。 四、铸造铝合金 铸造铝合金（ZL）按成分中铝以外的主要元素硅、铜、镁、锌分为四类，代号编码分别为100、200、300、400。 五、高强度铝合金高强度铝合金指其抗拉强度大于480兆帕的铝合金，主要是压力加工铝合金中硬铝合金类、超硬铝合金类和铸造合金类。六、不同牌号铝合金的典型用途合 金 典 型 用 途 1050 食品、化学和酿造工业用挤压盘管，各种软管，烟花粉 1060 要求抗蚀性与成形性均高的场合，但对强度要求不高，化工设备是其典型用途 1100 用于加工需要有良好的成形性和高的抗蚀性但不要求有高强度的零件部件，例如化工产品、食品工业装置与贮存容器、薄板加工件、深拉或旋压凹形器皿、焊接零部件、热交换器、印刷板、铭牌、反光器具 1145 包装及绝热铝箔，热交换器 1199 电解电容器箔，光学反光沉积膜 1350 电线、导电绞线、汇流排、变压器带材 2011 螺钉及要求有良好切削性能的机械加工产品 2014 应用于要求高强度与硬度（包括高温）的场合。飞机重型、锻件、厚板和挤压材料，车轮与结构元件，多级火箭第一级燃料槽与航天器零件，卡车构架与悬挂系统零件 2017 是第一个获得工业应用的2XXX系合金，目前的应用范围较窄，主要为铆钉、通用机械零件、结构与运输工具结构件，螺旋桨与配件 2024 飞机结构、铆钉、导弹构件、卡车轮毂、螺旋桨元件及其他种种结构件 2036 汽车车身钣金件 2048 航空航天器结构件与兵器结构零件 2124 航空航天器结构件 2218 飞机发动机和柴油发动机活塞，飞机发动机汽缸头，喷气发动机叶轮和压缩机环 2219 航天火箭焊接氧化剂槽，超音速飞机蒙皮与结构零件，工作温度为-270~300摄氏度。焊接性好，断裂韧性高，T8状态有很高的抗应力腐蚀开裂能力 2319 焊拉2219合金的焊条和填充焊料 2618 模锻件与自由锻件。活塞和航空发动机零件 2A01 工作温度小于等于100摄氏度的结构铆钉 2A02 工作温度200~300摄氏度的涡轮喷气发动机的轴向压气机叶片 2A06 工作温度150~250摄氏度的飞机结构及工作温度125~250摄氏度的航空器结构铆钉 2A10 强度比2A01合金的高，用于制造工作温度小于等于100摄氏度的航空器结构铆钉 2A11 飞机的中等强度的结构件、螺旋桨叶片、交通运输工具与建筑结构件。航空器的中等强度的螺栓与铆钉 2A12 航空器蒙皮、隔框、翼肋、翼梁、铆钉等，建筑与交通运输工具结构件 2A14 形状复杂的自由锻件与模锻件 2A16 工作温度250~300摄氏度的航天航空器零件，在室温及高温下工作的焊接容器与气密座舱 2A17 工作温度225~250摄氏底的航空器零件 2A50 形状复杂的中等强度零件 2A60 航空器发动机压气机轮、导风轮、风扇、叶轮等 2A70 飞机蒙皮，航空器发动机活塞、导风轮、轮盘等 2A80 航空发动机压气机叶片、叶轮、活塞、涨圈及其他工作温度高的零件 2A90 航空发动机活塞 3003 用于加工需要有良好的成形性能、高的抗蚀性可焊性好的零件部件，或既要求有这些性能又需要有比1XXX系合金强度高的工作，如厨具、食物和化工产品处理与贮存装置，运输液体产品的槽、罐，以薄板加工的各种压力容器与管道 3004 全铝易拉罐罐身，要求有比3003合金更高强度的零部件，化工产品生产与贮存装置，薄板加工件，建筑加工件，建筑工具，各种灯具零部件 3105 房间隔断、档板、活动房板、檐槽和落水管，薄板成形加工件，瓶盖、瓶塞等 3A21 飞机油箱、油路导管、铆钉线材等；建筑材料与食品等工业装备等 5005 与3003合金相似，具有中等强度与良好的抗蚀性。用作导体、炊具、仪表板、壳与建筑装饰件。阳极氧化膜比3003合金上的氧化膜更加明亮，并与6063合金的色调协调一致 5050 薄板可作为致冷机与冰箱的内衬板，汽车气管、油管与农业灌溉管；也可加工厚板、管材、棒材、异形材和线材等 5052 此合金有良好的成形加工性能、抗蚀性、可烛性、疲劳强度与中等的静态强度，用于制造飞机油箱、油管，以及交通车辆、船舶的钣金件，仪表、街灯支架与铆钉、五金制品等 5056 镁合金与电缆护套铆钉、拉链、钉子等；包铝的线材广泛用于加工农业捕虫器罩，以及需要有高抗蚀性的其他场合 5083 用于需要有高的抗蚀性、良好的可焊性和中等强度的场合，诸如舰艇、汽车和飞机板焊接件；需严格防火的压力容器、致冷装置、电视塔、钻探设备、交通运输设备、导弹元件、装甲等 5086 用于需要有高的抗蚀性、良好的可焊性和中等强度的场合，例如舰艇、汽车、飞机、低温设备、电视塔、钻井装置、运输设备、导弹零部件与甲板等 5154 焊接结构、贮槽、压力容器、船舶结构与海上设施、运输槽罐 5182 薄板用于加工易拉罐盖，汽车车身板、操纵盘、加强件、托架等零部件 5252 用于制造有较高强度的装饰件，如汽车等的装饰性零部件。在阳极氧化后具有光亮透明的氧化膜 5254 过氧化氢及其他化工产品容器 5356 焊接镁含量大于3%的铝-镁合金焊条及焊丝 5454 焊接结构，压力容器，海洋设施管道 5456 装甲板、高强度焊接结构、贮槽、压力容器、船舶材料 5457 经抛光与阳极氧化处理的汽车及其他装备的装饰件 5652 过氧化氢及其他化工产品贮存容器 5657 经抛光与阳极氧化处理的汽车及其他装备的装饰件，但在任何情况下必须确保材料具有细的晶粒组织 5A02 飞机油箱与导管，焊丝，铆钉，船舶结构件 5A03 中等强度焊接结构，冷冲压零件，焊接容器，焊丝，可用来代替5A02合金 5A05 焊接结构件，飞机蒙皮骨架 5A06 焊接结构，冷模锻零件，焊拉容器受力零件，飞机蒙皮骨部件 5A12 焊接结构件，防弹甲板 6005 挤压型材与管材，用于要求强高大于6063合金的结构件，如梯子、电视天线等 6009 汽车车身板 6010 薄板：汽车车身 6061 要求有一定强度、可焊性与抗蚀性高的各种工业结构性，如制造卡车、塔式建筑、船舶、电车、家具、机械零件、精密加工等用的管、棒、形材、板材 6063 建筑型材，灌溉管材以及供车辆、台架、家具、栏栅等用的挤压材料 6066 锻件及焊接结构挤压材料 6070 重载焊接结构与汽车工业用的挤压材料与管材 6101 公共汽车用高强度棒材、电导体与散热器材等 6151 用于模锻曲轴零件、机器零件与生产轧制环，供既要求有良好的可锻性能、高的强度，又要有良好抗蚀性之用 6201 高强度导电棒材与线材 6205 厚板、踏板与耐高冲击的挤压件 6262 要求抗蚀性优于2011和2017合金的有螺纹的高应力零件 6351 车辆的挤压结构件，水、石油等的输送管道 6463 建筑与各种器具型材，以及经阳极氧化处理后有明亮表面的汽车装饰件 6A02 飞机发动机零件，形状复杂的锻件与模锻件 7005 挤压材料，用于制造既要有高的强度又要有高的断裂韧性的焊接结构，如交通运输车辆的桁架、杆件、容器；大型热交换器，以及焊接后不能进行固熔处理的部件；还可用于制造体育器材如网球拍与垒球棒 7039 冷冻容器、低温器械与贮存箱，消防压力器材，军用器材、装甲板、导弹装置 7049 用于锻造静态强度与7079-T6合金的相同而又要求有高的抗应力腐蚀开裂勇力的零件，如飞机与导弹零件——起落架液压缸和挤压件。零件的疲劳性能大致与7075-T6合金的相等，而韧性稍高 7050 飞机结构件用中厚板、挤压件、自由锻件与模锻件。制造这类零件对合金的要求是：抗剥落腐蚀、应力腐蚀开裂能力、断裂韧性与抗疲劳性能都高 7072 空调器铝箔与特薄带材；2219、3003、3004、5050、5052、5154、6061、7075、7475、7178合金板材与管材的包覆层 7075 用于制造飞机结构及期货 他要求强度高、抗腐蚀性能强的高应力结构件、模具制造 7175 用于锻造航空器用的高强度结构性。T736材料有良好的综合性能，即强度、抗剥落腐蚀与抗应力腐蚀开裂性能、断裂韧性、疲劳强度都高 7178 供制造航空航天器的要求抗压屈服强度高的零部件 7475 机身用的包铝的与未包铝的板材，机翼骨架、桁条等。其他既要有高的强度又要有高的断裂韧性的零部件 7A04 飞机蒙皮、螺钉、以及受力构件如大梁桁条、隔框、翼肋、起落架等 变形铝及铝合金状态、代号1.范围本标准规定了变形铝合金的状态代号。本标准适用于铝及铝加工产品。2.基本原则2.1基础状态代号用一个英文大写字母表示。2.2细分状态代号采用基础状态代号后跟一位或多位阿拉伯数字表示。2.3基本状态代号 基本状态分为5种代号 名称 说明与应用 F 自由加工状态 适用于在成型过程中，对于加工硬化和热处理条件特殊要求的产品，该状态产品的力学性能不作规定。 O 退火状态 适用于经完全退火获得最低强度的加工产品。 H 加工硬化状态 适用于通过加工硬化提高强度的产品，产品在加工硬化后可经过（也可不经过）使强度有所降低的附加热处理。 W 固熔热处理状态 处理状态 一种不稳定状态，仅适用于经固溶热处理后，室温下自然时效的合金，该状态代号仅表示产品处于自然时效阶段。 T 热处理状态(不同于F、O、H状态) 适用于热处理后，经过（或不经过）加工硬化达到稳定的产品。T代号后面必须跟有一位或多位阿拉伯数字。 在空气中或化学腐蚀介质中能够抵抗腐蚀的一种高合金钢，不锈钢是具有美观的表面和耐腐蚀性能好，不必经过镀色等表面处理，而发挥不锈钢所固有的表面性能,使用于多方面的钢铁的一种，通常称为不锈钢。代表性能的有13铬钢，18-8铬镍钢等高合金钢。 从金相学角度分析，因为不锈钢含有铬而使表面形成很薄的铬膜，这个膜隔离开与钢内侵入的氧气起耐腐蚀的作用。 为了保持不锈钢所固有的耐腐蚀性，钢必须含有12%以上的铬。 304 是一种通用性的不锈钢，它广泛地用于制作要求良好综合性能（耐腐蚀和成型性）的设备和机件。 304不锈钢是按照美国ASTM标准生产出来的不锈钢的一个牌号。304相当于我国的0Cr19Ni9 (0Cr18Ni9)不锈钢。304含铬19%，含镍9%。 304是得到最广泛应用的不锈钢、耐热钢。用于食品生产设备、昔通化工设备、核能等. 304不锈钢化学成份规格 C Si Mn P S Cr Ni（镍） MoSUS431 ≤0.08 ≤1.00 ≤2.00 ≤0.05 ≤0.03 18.00-20.00 8.25~10.50 -304就是1Cr18Ni9 。 不锈钢防锈的机理是合金元素形成致密氧化膜，隔绝氧接触，阻止继续氧化。所以不锈钢并不是“不锈”。 304材料出现生锈现象，可能有以下几个原因： 1.使用环境中存在氯离子。 氯离子广泛存在，比如食盐、汗迹、海水、海风、土壤等等。不锈钢在氯离子存在下的环境中，腐蚀很快，甚至超过普通的低碳钢。 所以对不锈钢的使用环境有要求，而且需要经常擦拭，除去灰尘，保持清洁干燥。（这样就可以给他定个“使用不当”。） 美国有一个例子：某企业用一橡木容器盛装某含氯离子的溶液，该容器已使用近百余年，上个世纪九十年代计划更换，因橡木材料不够现代，采用不锈钢，更换后16天容器因腐蚀泄漏。 2.没有经过固溶处理。 合金元素没有溶入基体，致使基体组织合金含量低，抗蚀性能差。 3.这种不含钛和铌的材料有天生的晶间腐蚀的倾向。 加入钛和铌，再配以稳定处理，可以减少晶间腐蚀。316是含钼不锈钢种。高温条件下，当硫酸的浓度低于15％和高于85％时，316不锈钢具有广泛的用途。316不锈钢还具有良好的而氯化物侵蚀的性能。 316L不锈钢的最大碳含量0.03,可用于焊接后不能进行退火和需要最大耐腐蚀性的用途中 耐腐蚀性 耐腐蚀性能优于304不锈钢，在浆和造纸的生产过程中具有良好的耐腐蚀的性能。而且316不锈钢还耐海洋和侵蚀性工业大气的侵蚀。 耐热性 在1600度以下的间断使用和在1700度以下的连续使用中，316不锈钢具有好的耐氧化性能。在800-1575度的范围内，最好不要连续作用316不锈钢，但在该温度范围以外连续使用316不锈钢时，该不锈钢具有良好的耐热性。316L不锈钢的耐碳化物析出的性能比316不锈钢更好，可用上述温度范围。 冷轧与热轧的区别： 在常温下的轧制一般理解为冷轧，从金属学观点看，低于在结晶温度的轧制为冷轧 热轧，是以板坯（主要为连铸坯）为原料，经加热后由粗轧机组及精轧机组制成带钢。从精轧最后一架轧机出来的热钢带通过层流冷却至设定温度，由卷取机卷成钢带卷，冷却后的钢带卷，根据用户的不同需求，经过不同的精整作业线（平整、矫直、横切或纵切、检验、称重、包装及标志等）加工而成为钢板、平整卷及纵切钢带产品。 冷轧：用热轧钢卷为原料，经酸洗去除氧化皮后进行冷连轧，其成品为轧硬卷，由于连续冷变形引起的冷作硬化使轧硬卷的强度、硬度上升、韧塑指标下降，因此冲压性能将恶化，只能用于简单变形的零件。轧硬卷可作为热镀锌厂的原料，因为热镀锌机组均设置有退 火线。轧硬卷重一般在6~13.5吨，钢卷在常温下，对热轧酸洗卷进行连续轧制。内径为610mm。 产品特点：因为没有经过退火处理，其硬度很高（HRB大于90），机械加工性能极差，只能进行简单的有方向性的小于90度的折弯加工（垂直于卷取方向）。 简单点儿来说，一块钢坯在加热后（就是电视里那种烧的红红的发烫的钢块）精过几道轧制，再切边，矫正成为钢板，这种叫热轧。 冷轧，是在热轧板卷的基础上加工轧制出来的，一般来讲是热轧---酸洗---冷轧这样的加工过程。冷轧是在常温状态下由热轧板加工而成，虽然在加工过程因为轧制也会使钢板升温，尽管如此还是叫冷轧。 由于热轧经过连续冷变型而成的冷轧，在机械性能比较差，硬度太高。必须经过退火才能恢复其机械性能，没有退火的叫轧硬卷。 轧硬卷一般是用来做无需折弯，拉伸的产品，1.0以下厚度轧硬的运气好的两边或者四边折弯。 酱油PH值大于醋，从酱油的酿造过程来看属于碱性。316L不锈钢属于耐酸不耐碱，这就是腐烂的原因。 现切的卷板与成品板没区别。整理:铝合金有很多种。。密度不同。无法写。分为硬铝、锻铝、超硬铝和特殊铝合金等。 上面资料找吧。304不锈钢含铬19%，含镍9%，得到最广泛应用的不锈钢、耐热钢。用于食品生产设备、昔通化工设备、核能等.不锈钢防锈的机理是合金元素形成致密氧化膜，隔绝氧接触，阻止继续氧化。所以不锈钢并不是“不锈”。 304材料出现生锈现象，可能有以下几个原因： 1.使用环境中存在氯离子。 氯离子广泛存在，比如食盐、汗迹、海水、海风、土壤等等。不锈钢在氯离子存在下的环境中，腐蚀很快，甚至超过普通的低碳钢。 所以对不锈钢的使用环境有要求，而且需要经常擦拭，除去灰尘，保持清洁干燥。（这样就可以给他定个“使用不当”。） 美国有一个例子：某企业用一橡木容器盛装某含氯离子的溶液，该容器已使用近百余年，上个世纪九十年代计划更换，因橡木材料不够现代，采用不锈钢，更换后16天容器因腐蚀泄漏。 316是含钼不锈钢种。高温条件下，当硫酸的浓度低于15％和高于85％时，316不锈钢具有广泛的用途。316不锈钢还具有良好的而氯化物侵蚀的性能。 316L不锈钢的最大碳含量0.03,可用于焊接后不能进行退火和需要最大耐腐蚀性的用途中 耐腐蚀性 耐腐蚀性能优于304不锈钢，在浆和造纸的生产过程中具有良好的耐腐蚀的性能。而且316不锈钢还耐海洋和侵蚀性工业大气的侵蚀。 耐热性 在1600度以下的间断使用和在1700度以下的连续使用中，316不锈钢具有好的耐氧化性能。在800-1575度的范围内，最好不要连续作用316不锈钢，但在该温度范围以外连续使用316不锈钢时，该不锈钢具有良好的耐热性。316L不锈钢的耐碳化物析出的性能比316不锈钢更好，可用上述温度范围。

接下来我用几个方面对比一下"入门碳"和"顶级铝"：刚性：碳纤维制品的特性是比重小（密度），比强度（单位重量强度）高，比模量（单位重量模量）高的特点，简单来说如果碳纤维跟铝合金制品重量差不多，那么碳纤维强度要远高于铝合金。常见用于制作自行车碳纤维车架的T700东丽碳纤维部分数据：弹性模量约为210000Mpa室温下，常见坐自行车车架的6系铝合金弹性模量模量约为72GPa=72000Mpa弹性模量往往是衡量刚性的参数，由数据可以看出碳纤维刚性比6系铝合金要强三倍左右。这种是材料本身决定的，不关乎顶级和入门的事情。抗疲劳性：铝合金车架的抗疲劳性比较差，也就是使用久了，车架强度会变差。而碳纤维的抗疲劳性是比较优异的，假肢的进步也得益于这一点。外观：铝合金材料结合部位通常会因为焊接留下痕迹，在外形塑造方面比较生硬死板。碳纤维制品是碳纤维布和树脂在模 具中成形，可塑造各种造型而不会有焊接痕迹。重量：入门碳纤维跟顶级铝合金车架重量不会相差太多，算是旗鼓相当吧，公路车的入门碳纤维比如题主所说JAVA这款裸架是1200多g左右，我所知的Trek ALR顶级铝合金的话应该也是1100g左右，保证刚性的前提下入门碳纤维车架要重一点，但是区别不是很大。耐用性： 有人说碳纤维寿命只有3年4年，铝合金可以用十几年，我看着我朋友的tcr c从容地说，这是一个谣言（评论区也有说03年的碳车现在还在骑）。又有人说了，碳纤维一次成型，只要撞击到一点就报废了，铝合金就不一样了...我想说，铝合金有啥不一样呢？铝合金板材的局部拉伸性不好，如果有撞击形成凹痕，就会大大影响刚性和强度。就算硬要修复，也不会恢复原本的刚性和强度，修复过程容易突变，进而产生裂纹，到时候就真的完全报废了。而且铝的熔点低，不像钢材，焊接就好了，当然也不是不能焊接，就是太麻烦了对吧。而碳纤维呢，局部小面积断裂，你不介意的话，可以某宝买碳布，自己修复，或者找专业的修，还能修复漆面。修复完成，重量增加点吧，而且强度来说，修复得当还会增强，我之前有个美利达的公路车架，后下叉断裂，自己修复好，穿着锁鞋天天兔跳，还下过几段楼梯，也没啥问题。舒适性：说实话这个挺重要的吧，铝架在一些路况不太好的路段，颠簸真的挺严重的，记得有一次手抖得手变都握不紧了哈哈。相比之下，碳架的缓震真的舒服。碳架跟铝合金本来就不是同一个层面的材料，楞要说用及格的“入门碳纤维车架”对比“顶级铝合金车架”，我相信自行车厂不可能突破物理极限吧。所以我的个人理解，“顶级铝合金”和”入门碳纤维车架“就像是差生班第一名和清华北大预备班最后一名的差别吧。

【AL6061】是一种铝合金，标号：6061。6061铝合金是经热处理预拉伸工艺生产的高品质铝合金产品，其强度虽不能与2XXX系或7XXX系相比，但其镁、硅合金特性多，具有加工性能极佳、优良的焊接特点及电镀性、良好的抗腐蚀性、韧性高及加工后不变形、材料致密无缺陷及易于抛光、上色膜容易、氧化效果极佳等优良特点。 6061铝合金的主要合金元素是镁与硅，并形成Mg2Si相。若含有一定量的锰与铬，可以中和铁的坏作用；有时还添加少量的铜或锌，以提高合金的强度，而又不使其抗蚀性有明显降低；导电材料中还有少量的铜，以抵销钛及铁对导电性的不良影响；锆或钛能细化晶粒与控制再结晶组织；为了改善可切削性能，可加入铅与铋。在Mg2Si固溶于铝中，使合金有人工时效硬化功能。化学成分：铜Cu：0.15～0.4；锰Mn：0.15；镁Mg：0.8～1.2；锌Zn：0.25；铬Cr：0.04～0.35；钛Ti：0.15；硅Si：0.4～0.8；铁Fe：0.7；铝Al：余量。【参考标准】GB/T 3190-1996 《变形铝及铝合金化学成分》。

铝 aluminium 一种化学元素。化学符号Al，原子序数13，原子量26.981539，属周期系ⅢA族。1825年丹麦H.C.奥斯特用无水三氯化铝和钾汞齐作用，得铝汞齐，蒸去汞首次制得金属铝；1827年德国F.维勒用金属钾做还原剂，从无水氯化铝中还原出金属铝。此后，由于生产成本高，金属铝的价格一直很昂贵。1886年美国C.M.霍尔和法国P.L.T.埃鲁各自独立发明电解氧化铝和冰晶石的熔盐的方法，使铝的价格大降，成为可供实用的金属。 铝在地壳中的含量为8％，仅次于氧和硅。由于铝的化学性质活泼，在自然界不以金属状态存在，而以硅酸铝形式广泛分布于岩石、土壤和动、植物体内，矿物有铝土矿、刚玉、明矾、冰晶石。现代金属铝的制法都采用电解法，将纯化的氧化铝溶解在冰晶石中，以钢制电解槽的石墨衬里为阴极，石墨棒为阳极，在1000℃电解，于阳极得液态金属铝，纯度可达99.8％。 铝是银白色的轻金属，熔点660.37℃，沸点2467℃，相对密度2.702。纯铝较软，有良好的延展性、导电性和导热性。铝是活泼金属，在常温下和干燥的空气中，铝的表面形成厚度约50埃的致密氧化膜，使铝不会进一步被氧化，并能耐水的腐蚀。在冷的浓硫酸或浓硝酸中，铝的表面被氧化，形成钝化的氧化膜。铝能与卤素、硫、氮、磷、碳作用，与硅、铜、铁、锌、锡、镁、锰形成合金。铝是两性的，既能溶于酸，形成铝盐；也能溶于碱，生成铝酸盐。 铝的电子构型为（Ne）3s23p1，在化合物中通常表现为＋3价，如Al2O3、AlCl3、Al2（SO4)3；只有在高温下，才可能形成一价化合物，如AlCl。铝容易形成矾，被称为铝矾，如KAl（SO4）2·12H2O。 铝的导电率虽然只有铜的2／3，但铝的比重还不到铜的1／3，相同重量的铝的导电效率大于铜，因此铝大量用于制造电线、电缆、电器设备和电讯器材。铝合金的比重较钢铁小得多，被大量用于制造飞机、汽车、火箭、宇航飞行器的物件，还广泛用于制做门窗、房檐、百叶窗及装饰材料。铝还是冶金工业中的还原剂，将铝粉与Fe2O3（或Fe3O4）粉末按一定比例混合，用引燃剂点燃，反应产生高温，可达3000℃，使还原出来的铁熔化，以焊接钢轨等，此法也用于冶炼镍、铬、锰、钒等难熔金属。铝也用于制造精密仪器（如反射望远镜）的镜子，生产涂料和焰火。在日用品工业中大量制造炊具和餐具。铝合金具有较好的强度，超硬铝合金的强度可达600Mpa，普通硬铝合金的抗拉强度也达200-450Mpa，它的比钢度远高于钢，因此在机械制造中得到广泛的运用。铝的导电性仅次于银和铜，居第三位，用于制造各种导线。铝具有良好的导热性，可用作各种散热材料。铝还具有良好的抗腐蚀性能和较好的塑性，适合于各种压力加工。

铝目前是电子散热器使用最广泛的材料。铝的特性非常适合于制造散热器。导热性能好，价格便宜。下面介绍一下散热行业所使用的纯铝和铝合金的特性，使大家对铝及铝合金有个教深入的认识。 一• 纯铝 • 密度：铝是一种很轻的金属，密度为 2.72 克 / 厘米 3 ，约为纯铜的 1/3 。 • 导电导热性：铝的导热及导电性能好，当铝的截面和长度与铜相同时，铝的导电能力约为铜的 61 ％，如果铝与铜的重量相同尔截面不同（长度相等），则铝的导电能力为铜的 200 ％。 • 化学特性：抗大气腐朽性能好，因为其表面易形成致密的氧化铝膜，能阻止内部金属的进一步氧化，铝与浓硝酸、有机酸及食品基本不起反应。 • 铝呈面心立方结构，工业用纯铝塑性极高 ( ψ =80%), 很容易承受各种成型工艺，但其强度过低， σ b 约为 69Mpa, 故纯铝只能通过冷变形强化或合金化来提高其强度后，才可以作为结构材料； • 铝是非磁性，无火花材料，且反射性能好，既能反射可见光，也能反射紫外线； • 铝中的杂质为硅和铁，当杂质含量越高时，其导电性，抗腐蚀性及塑性越低； 二 . 铝合金 • 如果在铝中加入适量的某些合金元素，再经过冷加工或者热处理，可以大幅度的改善某些特性，铝中最常用的合金元素为铜、镁、硅、锰、锌 , 这些元素有时单独加入，有时配合加入，除了上述元素外，有时还加入微量的钛、硼、铬等。 • 根据铝合金的成分及生产工艺特点，可以分为铸造铝合金及形变铝合金两类。 • 形变铝合金：这类铝合金通常通过热态或冷态的压力加工，即经过轧制，挤压等工序，制成板材、管材、棒材以及各种型材使用，这类合金要求具有相当高的塑性，故合金含量较少。 • 铸造铝合金则是将液态金属直接浇注在砂型中，制成各种形状复杂的零件，对这类合金要求具有良好的铸造性，即良好的流动性，合金含量少时，适宜做形变铝合金，合金含量多时，做铸造铝合金。 • 铝合金的弹性模量小，仅相当于钢材的 1/3 ，即在相同的截面下，加以相同的载荷，铝合金的弹性变形是钢的 3 倍，承受力不强，但抗震性能好。 • 铝合金的硬度范围 ( 包括退火和时效硬化状态 ) 为 20~120HB 。最硬的铝合金比钢材还软。 • 铝合金的抗拉强度极限为 90Mpa( 纯铝 ) 到 600Mpa( 超硬铝 ) ，与钢材相比差距较大。 • 铝合金的熔点较低（一般在 600 ℃左右，钢在 1450 ℃左右）。 • 铝合金在常温及高温下均具有优良的塑性，可以采用挤压法制成截面形状极为复杂、而且壁薄、尺寸精度高的结构零件。 • 铝合金除有适宜的机械性能之外，还具有优良的耐腐蚀，导热导电及抛旋光性能。 三 . 名词解释 : ： σ b ：抗拉强度（强度极限）是相当于拉断前的最大负荷应力，即试样所能承受的的最大负荷除以原始截面积。 ψ：断面收缩率，是试样断裂后截面的相对收缩值，等于截面的的绝对收缩量除以试样是的原始面积。 塑性：断裂前金属发生塑性变形（即残余变形）的能力 。 四 .铝及铝合金国际牌号命名体系 1.纯铝(铝含量不小于99.00%) 1XXX 2.合金组别按下列主要合金元素划分 1．Cu(铜) 2XXX 2. Mn(锰) 3XXX 3. Si(硅) 4XXX 4. Mg(镁) 5XXX 5. Mg+Si(镁+硅) 6XXX 6. Zn(锌) 7XXX 7. 其他元素 8XXX 8. 备用组 9XXX 1XXX组表示纯铝(其铝含量不小于99.00%),其最后两位数字表示最低铝百分含量众小数点后面的两位. 牌号的第2位数字表示合金元素或杂质极限含量的控制情况.如果第2位为0,则表示其杂质极限含量无特殊控制;如果是1-9,则表示对一项或一项以上的单个杂质或合金元素极限含量有特殊控制. 2XXX-8XXX牌号中的最后两位数字没有特殊意义,仅用来识别同一组中的不同合金,其第2位表示改型情况.如果第2位为0,则表示为原始合金;如果是1-9,则表示为改型合金. 6063-T5 铝材成分标准含量表 注释：含量为% 成分 Si Fe Cu Mn Mg Zn Cr Ti 标准含量 0.2~0.6 <=0.35 <=0.1 <=0.1 0.45~0.9 <=0.1 <=0.1 <=0.1 五. 铝合金中国牌号的代号的含义 L -- 铝 LF -- 防锈铝合金 （Ai - Mg 、 Ai - Mn) LY -- 硬铝合金 （Ai - Cu - Mg） LC -- 超硬铝合金 （Ai - Cu - Mg - Zn ） LD -- 锻铝合金 （Ai - Mg - Si & Cu - Mg - Si） LT -- 特殊铝合金 六.实际应用 目前在散热器行业使用的铝合金主要有下面几种： 1.Al6063/ Al6061 优良的可塑性使之可以挤压的工艺制造型材散热器。几乎可以制造任何形状的散热器，工艺成熟，价格便宜，可加工性能高。 2.铸铝 主要应用于大型不规则外形散热器及设备机柜一体化的散热器。 3.LF/LY系列 主要应用在特殊使用环境的电子设备散热器。使用环境对硬度和防腐蚀性有一定的要求。 目前较多使用的是LY12。 铝合金热处理工艺 铝合金热处理原理 铝合金铸件得热处理就是选用某一热处理规范，控制加热速度升到某一相应温度下保温一定时间以一定得速度冷却，改变其合金的组织，其主要目的是提高合金的力学性能，增强耐腐蚀性能，改善加工型能，获得尺寸的稳定性。 3.1.1铝合金热处理特点 众所周知，对于含碳量较高的钢，经淬火后立即获得很高的硬度，而塑性则很低。然而对铝合金并不然，铝合金刚淬火后，强度与硬度并不立即升高，至于塑性非但没有下降，反而有所上升。但这种淬火后的合金，放置一段时间（如4～6昼夜后），强度和硬度会显著提高，而塑性则明显降低。淬火后铝合金的强度、硬度随时间增长而显著提高的现象，称为时效。时效可以在常温下发生，称自然时效，也可以在高于室温的某一温度范围（如100～200℃）内发生，称人工时效。 3.1.2铝合金时效强化原理 铝合金的时效硬化是一个相当复杂的过程，它不仅决定于合金的组成、时效工艺，还取决于合金在生产过程中缩造成的缺陷，特别是空位、位错的数量和分布等。目前普遍认为时效硬化是溶质原子偏聚形成硬化区的结果。 铝合金在淬火加热时，合金中形成了空位，在淬火时，由于冷却快，这些空位来不及移出，便被“固定”在晶体内。这些在过饱和固溶体内的空位大多与溶质原子结合在一起。由于过饱和固溶体处于不稳定状态，必然向平衡状态转变，空位的存在，加速了溶质原子的扩散速度，因而加速了溶质原子的偏聚。 硬化区的大小和数量取决于淬火温度与淬火冷却速度。淬火温度越高，空位浓度越大，硬化区的数量也就越多，硬化区的尺寸减小。淬火冷却速度越大，固溶体内所固定的空位越多，有利于增加硬化区的数量，减小硬化区的尺寸。 沉淀硬化合金系的一个基本特征是随温度而变化的平衡固溶度，即随温度增加固溶度增加，大多数可热处理强化的的铝合金都符合这一条件。沉淀硬化所要求的溶解度－温度关系，可用铝铜系的Al－4Cu合金说明合金时效的组成和结构的变化。图3－1铝铜系富铝部分的二元相图，在548℃进行共晶转变L→α＋θ（Al2Cu）。铜在α相中的极限溶解度5.65％（548℃），随着温度的下降，固溶度急剧减小，室温下约为0.05％。 在时效热处理过程中，该合金组织有以下几个变化过程： 3.1.2.1 形成溶质原子偏聚区－G• （Ⅰ）区 在新淬火状态的过饱和固溶体中，铜原子在铝晶格中的分布是任意的、无序的。时效初期，即时效温度低或时效时间短时，铜原子在铝基体上的某些晶面上聚集，形成溶质原子偏聚区，称G• （Ⅰ）区。G• （Ⅰ）区与基体α保持共格关系，这些聚合体构成了提高抗变形 的共格应变区，故使合金的强度、硬度升高。 3.1.2.2 G• 区有序化－形成G• （Ⅱ）区 随着时效温度升高或时效时间延长，铜原子继续偏聚并发生有序化，即形成G•P（Ⅱ）区。它与基体α仍保持共格关系，但尺寸较G•P（Ⅰ）区大。它可视为中间过渡相，常用θ”表示。它比G•P（Ⅰ）区周围的畸变更大，对位错运动的阻碍进一步增大，因此时效强化作用更大，θ”相析出阶段为合金达到最大强化的阶段。 3.1.2.3形成过渡相θ′ 随着时效过程的进一步发展，铜原子在G•P（Ⅱ）区继续偏聚，当铜原子与铝原子比为1：2时，形成过渡相θ′。由于θ′的点阵常数发生较大的变化，故当其形成时与基体共格关系开始破坏，即由完全共格变为局部共格，因此θ′相周围基体的共格畸变减弱，对位错运动的阻碍作用亦减小，表现在合金性能上硬度开始下降。由此可见，共格畸变的存在是造成合金时效强化的重要因素。 3.1.2.4 形成稳定的θ相 过渡相从铝基固溶体中完全脱溶，形成与基体有明显界面的独立的稳定相Al2Cu，称为θ相 此时θ相与基体的共格关系完全破坏，并有自己独立的晶格，其畸变也随之消失，并随时效温度的提高或时间的延长，θ相的质点聚集长大，合金的强度、硬度进一步下降，合金就软化并称为“过时效”。θ相聚集长大而变得粗大。 铝－铜二元合金的时效原理及其一般规律对于其他工业铝合金也适用。但合金的种类不同，形成的G•P区、过渡相以及最后析出的稳定性各不相同，时效强化效果也不一样。几种常见铝合金系的时效过程及其析出的稳定相列于表3－1。从表中可以看到，不同合金系时效过程亦不完全都经历了上述四个阶段，有的合金不经过G•P（Ⅱ）区，直接形成过渡相。就是同一合金因时效的温度和时间不同，亦不完全依次经历时效全过程，例如有的合金在自然时效时只进行到G•P（Ⅰ）区至G•P（Ⅱ）区即告终了。在人工时效，若时效温度过高，则可以不经过G•P区，而直接从过饱和固溶体中析出过渡相，合计时效进行的程度，直接关系到时效后合金的结构和性能。 表3－1几种铝合金系的时效过程及其析出稳定的强化相 3.1.3影响时效的因素 3.1.3.1从淬火到人工时效之间停留时间的影响 研究发现，某些铝合金如Al－Mg－Si系合金在室温停留后再进行人工时效，合金的强度指标达不到最大值，而塑性有所上升。如ZL101铸造铝合金，淬火后在室温下停留一天后再进行人工时效，强度极限较淬火后立即时效的要低10～20Mpa，但塑性要比立刻进行时效的铝合金有所提高。 3.1.3.2合金化学成分的影响 一种合金能否通过时效强化，首先取决于组成合金的元素能否溶解于固溶体以及固溶度随温度变化的程度。如硅、锰在铝中的固溶度比较小，且随温度变化不大，而镁、锌虽然在铝基固溶体中有较大的固溶度，但它们与铝形成的化合物的结构与基体差异不大，强化效果甚微。因此，二元铝－硅、铝－锰、铝－镁、铝－锌通常都不采用时效强化处理。而有些二元合金，如铝－铜合金，及三元合金或多元合金，如铝－镁－硅、铝－铜－镁－硅合金等，它们在热处理过程中有溶解度和固态相变，则可通过热处理进行强化。 3.1.3.3合金的固溶处理工艺影响 为获得良好的时效强化效果，在不发生过热、过烧及晶粒长大的条件下，淬火加热温度高些，保温时间长些，有利于获得最大过饱和度的均匀固溶体。另外在淬火冷却过程不析出第二相，否则在随后时效处理时，已析出相将起晶核作用，造成局部不均匀析出而降低时效强化效果。 4.纯铝 较多使用于对导热性能要求较高的环境。总体来说较少使用。 AL6061合金铝几个状态：O、T4、T6、T451、T651、T6510、T6511典型用途：阳极氧化性能良好，用于要求有一定强度，可焊性与抗腐蚀性高的各种工业结构件，如制造卡车、塔式建筑、 船舶、电车、铁道车辆、家具等用的板管，棒，型材。 AL6063合金铝几个状态：O、T4、T83、T1、T5、T6典型用途：建筑型材，灌溉管材，供车辆，台架，家具，升降机，栅栏等用的挤压材料，以及飞机，船舶，轻工业部门，建筑物等用的不同颜色的装饰构件。 6061 要求有一定强度、可焊性与抗蚀性高的各种工业结构性，如制造卡车、塔式建筑、船舶、电车、家具、机械零件、精密加工等用的管、棒、形材、板材 6063 建筑型材，灌溉管材以及供车辆、台架、家具、栏栅等用的挤压材料 挤压材料，无疑6063是最好的，挤压后抛光、阳极氧化性能都比6061要好。6061是一种和6063性能相近的材料，但它是属于结构件材料，可焊性、抗蚀性和结构强度好是其特点，但和6063还是存在细微的差别，其挤出性能不如6063.

纯铝压铸和压铸铝合金在本质上是有区别的，首先材质上是有区别的，铝压铸是铝型材的压铸，铝具有很好的流动性和可塑性，所以被广泛应用在压铸行业，而铝合金压铸是合金铝，流动性能差，熔点高，易粘模，压铸出来的产品需要进行表面处理。铝压铸出来的产品和铝合金压铸出来的产品从产品性能、应用范围和生产规范也是不一样的。铝压铸的主要制作原材料是铝，将铝材加热至液态以后，将其注入到压铸机的模具内，然后经过压铸塑形，这就是铝压铸成型的基本过程。铝具有很好的流动性和可塑性，所以被广泛应用在压铸行业，而且使用铝材制作而成的零部件外形美观，再加上铝材价格不贵，所以制作成本大大降低，为企业创造了更多的财富。铝合金压铸的主要制作材料是合金和铝，制作出来的铝合金压铸具有很好的光泽度，铝合金压铸厂在压铸件成型以后，都需要进行抛光处理，铝合金压铸在进行抛光时，加入一些硝酸，可以抑制腐蚀，提高抛光的亮度，进行处理后的铝合金压铸件，具有很好的平整度和光亮效果。铝合金压铸一般被应用在电子、汽车、电机等行业，它的性能更完善一些，而且韧性大，是机械零部件的重要组成部分。

1、抗拉强度说明：同等体积的镁合金材料做成的车架强度不如铝合金，要达到车架强度就要增加材料厚度和管经，所以从重量角度与铝合金来比较镁合金没有任何优势。2、抗疲劳强度说明：同等体积的镁合金材料做成车架的耐久性能比铝合金车架差。也是镁合金致命的缺点。随着骑行的次数愈多，应力发生的次数也愈高，强度会显著降低，甚至车架寿命不超过2-3年，所以专业骑手很少使用镁合金车架，如果在比赛时使用，也是计算着里程采用抛弃形式更换的。3、金属氧化性说明：元素周期表上就明确显示,镁合金比铝合金更容易被氧化腐蚀。4、制造成本说明：因镁合金是活泼金属,所以制造设备和环境有更高的要求,导致制造成本高涨,生产出来的自行车车架性价比远不及铝合金车架。5、比重密度说明：同等体积的条件下镁合金比铝合金质量轻，这是镁合金的优势。6、弹性模量说明：镁合金材料做成的车架刚性比铝合金车架差，同等厚度和管径作成的车架在实际骑乘时会吸收较多的踩踏力度影响骑乘效率。

1、白钢优点：是避免了熔炼法生产所造成的碳化物偏析而引起机械性能降低和热处理变形。缺点：在室温下虽有很高的硬度，但当温度高于200℃时，硬度便急剧下降，在500℃硬度已降到与退火状态相似的程度，完全丧失了切削金属的能力。2、铝合金优点：硬度大，具有优良的热塑性，适宜锻造，比较适合做高隔间。缺点：塑性较差，焊接点极易氧化。扩展资料：铝合金的用途：铝合金是各种飞机的主要结构材料。飞机上的蒙皮、梁、肋、桁条、隔框和起落架都可以用铝合金制造。飞机根据用途使用不同数量的铝。由于铝合金价格低廉，以经济效益为重点的民用飞机得到了广泛的应用。例如，波音767客机使用的铝合金约占机身重量的81%。由于作战性能的要求，军用飞机使用的铝相对较少。如最大飞行速度为马赫数 2.5的F-15高性能战斗机仅使用35.5%铝合金。有些铝合金有良好的低温性能,在-183～-253[2oc]下不冷脆，可在液氢和液氧环境下工作。不与浓硝酸和偏二甲肼反应，具有良好的焊接性能。因此，它们是制造液体火箭的良好材料。参考资料来源：百度百科-铝合金参考资料来源：百度百科-高速钢

1、铝合金的优点：（1）铝合金质量轻、耐腐蚀，加工成形好。（2）铝合金热传导效能和导电性能好。（3）铝合金的非磁性，使得其用于特殊的电气设备。（4）铝合金的无毒性及可回收性。铝合金的缺点：（1）铝合金硬度比较低，耐磨性较差。（2）铝合金熔点低，高温使用受到限制。（3）铝合金弹性模量比较差，只有钢的⅓。（4）铝合金电子电位极负，和其他异金属接触时，易作为阳极产生严重的电偶腐蚀。2、白钢的优点：（1）白钢具有较强的耐强酸、强碱性（2）白钢具有不变色、不变形、不腐蚀、易保养性（3）白钢具有抗过敏、不变色、坚固耐用、具有时尚的质感。白钢的缺点：（1）质量重，是铝合金的3倍，在飞机制造方面的应用受到限制。（2）相对于铝合金，白钢价位更高。

一般金属材料的弹性模量就是指杨氏模量 ,即正弹性模量。弹性模量的大小对弯曲件的回弹影响很大。而且冲压成形时的形状冻结、面畸变和制件的刚度等都受材料的弹性模量支配。由此可见 ,弹性模量对弯曲件的成形精度有着重要的影响[1～ 3 ] 。一般工程应用中都把弹性模量作为常数 ,而实际上弹性模量随变形的进展在不断的变化 ,这种变化的程度对某些材料是很大的[4～ 6] 。此时如果仍采用不变的弹性模量来计算、预测回弹或评价制件的刚度 ,则所得结果与实际情况就会有很大的偏离[7～ 9] 。目前 ,对冷轧钢板的弹性模量在塑性变形过程中的变化规律已经有了研究 ,并将结果引入到了对弯曲件回弹的有限元模拟中 ,有效地提高了回弹的模拟精度[10～ 13 ] 。不过 ,对应用广泛的铝合金的弹性模量在塑性变形中的变化情况 ,却至今无人进行过系统的研究。铝合金与钢在变形性能上有很大不同 ,铝合金成形时 ,很多情况下是不能套用钢的变形规律的。

机械设计手册或者是新编软件版2008的机械设计手册/常用金属工程材料/铝及铝合金里面有你需要的铝合金参数。

合金不同弹性模量也不同，而且随温度变化弹性模量也有变化，温度越高弹性模量越小；室温下铝合金弹性模量大约为72GPa

铝合金7075的泊松比为0.25；比热容为502J/℃；热传导系数为10W/（m.K）；不同温度下的弹性模量。铝合金7075在不同温度下的弹性模量（×10^5 MPa）。弹性模量200GPa，泊松比0.3，剪切模量79GPa，热胀系数11x10^-6/摄氏度，密度7.85x10^3kg/m^3，导热系数56W/(m.K)，比热480 J/(kg.K)。扩展资料：纯铝的密度小（ρ=2.7g/cm3），大约是铁的 1/3，熔点低（660℃），铝是面心立方结构，故具有很高的塑性（δ:32~40%，ψ:70~90%），易于加工，可制成各种型材、板材，抗腐蚀性能好。但是纯铝的强度很低，退火状态 σb 值约为8kgf/mm2，故不宜作结构材料。通过长期的生产实践和科学实验，人们逐渐以加入合金元素及运用热处理等方法来强化铝，这就得到了一系列的铝合金。 添加一定元素形成的合金在保持纯铝质轻等优点的同时还能具有较高的强度，σb 值分别可达 24～60kgf/mm2。这样使得其“比强度”（强度与比重的比值 σb/ρ）胜过很多合金钢，成为理想的结构材料，广泛用于机械制造、运输机械、动力机械及航空工业等方面，飞机的机身、蒙皮、压气机等常以铝合金制造，以减轻自重。采用铝合金代替钢板材料的焊接，结构重量可减轻50%以上。参考资料来源：百度百科-弹性模量参考资料来源：百度百科-铝合金参考资料来源：百度百科-泊松比

铝的弹性模量为70GPa。“弹性模量”是描述物质弹性的一个物理量，是一个统称，表示方法可以是“杨氏模量”、“体积模量”等。材料在弹性变形阶段，其应力和应变成正比例关系（即符合胡克定律），其比例系数称为弹性模量。弹性模量的单位是达因每平方厘米。铝是活泼金属，在干燥空气中铝的表面立即形成厚约50埃（1埃=0.1纳米）的致密氧化膜，使铝不会进一步氧化并能耐水；但铝的粉末与空气混合则极易燃烧；熔融的铝能与水猛烈相应的金属；铝是两性的，极易溶于强碱，也能溶于稀酸。扩展资料物质的用途在很大程度上取决于物质的性质。因为铝有多种优良性能，所以铝有着极为广泛的用途。铝及铝合金是当前用途十分广泛的、最经济适用的材料之一。世界铝产量从1956年开始超过铜产量一直居有色金属之首。当前铝的产量和用量（按吨计算）仅次于钢材，成为人类应用的第二大金属；而且铝的资源十分丰富，据初步计算，铝的矿藏储存量约占地壳构成物质的8%以上。铝的重量轻和耐腐蚀，是其性能的两大突出特点。铝的密度很小，仅为2.7 g/cm3，虽然它比较软，但可制成各种铝合金，如硬铝、超硬铝、防锈铝、铸铝等。这些铝合金广泛应用于飞机、汽车、火车、船舶等制造工业。此外，宇宙火箭、航天飞机、人造卫星也使用大量的铝及其铝合金。例如，一架超音速飞机约由70%的铝及其铝合金构成。船舶建造中也大量使用铝，一艘大型客船的用铝量常达几千吨。参考资料来源：百度百科—铝

铝合金7075的泊松比为0.25；比热容为502J/℃；热传导系数为10W/（m.K）；不同温度下的弹性模量。铝合金7075在不同温度下的弹性模量（×10^5MPa）。弹性模量200GPa，泊松比0.3，剪切模量79GPa，热胀系数11x10^-6/摄氏度，密度7.85x10^3kg/m^3，导热系数56W/(m.K)，比热480J/(kg.K)。扩展资料：根据合金的化学组成、相组成、气孔率及热处理等等对弹性模量都有一定的影响，还有不同温度下对弹性模量也有不同程度的影响，一般情况下，温度越高弹性模量越低，当然也有例外。7075铝合金是一种冷处理锻压合金，强度高，远胜于软钢。7075是商用最强力合金之一。普通抗腐蚀性能、良好机械性能及阳极反应。细小晶粒使得深度钻孔性能更好，工具耐磨性增强，螺纹滚制更与众不同。7075铝合金代表用途有航空航天、模具加工、机械设备、工装夹具，特别用于制造飞机结构及其他要求强度高、抗腐蚀性能强的高应力结构体。参考资料来源：百度百科-7075铝合金

铝合金7075的泊松比为0.25；比热容为502J/℃；热传导系数为10W/（m.K）；不同温度下的弹性模量。铝合金7075在不同温度下的弹性模量（×10^5 MPa）。弹性模量200GPa，泊松比0.3，剪切模量79GPa，热胀系数11x10^-6/摄氏度，密度7.85x10^3kg/m^3，导热系数56W/(m.K)，比热480 J/(kg.K)。扩展资料：根据合金的化学组成、相组成、气孔率及热处理等等对弹性模量都有一定的影响，还有不同温度下对弹性模量也有不同程度的影响，一般情况下，温度越高弹性模量越低，当然也有例外。7075铝合金是一种冷处理锻压合金，强度高，远胜于软钢。7075是商用最强力合金之一。普通抗腐蚀性能、良好机械性能及阳极反应。细小晶粒使得深度钻孔性能更好，工具耐磨性增强，螺纹滚制更与众不同。7075铝合金代表用途有航空航天、模具加工、机械设备、工装夹具，特别用于制造飞机结构及其他要求强度高、抗腐蚀性能强的高应力结构体。参考资料来源：百度百科-7075铝合金

6061的极限抗拉强度为124 MPa 　　受拉屈服强度 55.2 MPa 　　延伸率25.0 % 　　弹性系数68.9 GPa 　　弯曲极限强度228 MPa 　　Bearing Yield Strength 103 MPa 　　泊松比0.330 　　疲劳强度 62.1 MPa6061铝合金密度为0.0000028根据合金的化学组成、相组成、气孔率及热处理等等对弹性模量都有一定的影响，还有不同温度下对弹性模量也有不同程度的影响，一般情况下，温度越高弹性模量越低，当然也有例外。抗拉强度524Mpa，屈服强度455Mpa，弹性模量71 Gpa，密度0.281，泊松比0.33。扩展资料：6061铝合金的主要合金元素是镁与硅，并形成Mg2Si相。若含有一定量的锰与铬，可以中和铁的坏作用；有时还添加少量的铜或锌，以提高合金的强度，而又不使其抗蚀性有明显降低；导电材料中还有少量的铜，以抵销钛及铁对导电性的不良影响；锆或钛能细化晶粒与控制再结晶组织；为了改善可切削性能，可加入铅与铋。在Mg2Si固溶于铝中，使合金有人工时效硬化功能。6061铝合金中的主要合金元素为镁与硅，具有中等强度、良好的抗腐蚀性、可焊接性，氧化效果较好。参考资料来源：百度百科-6061铝合金

铜、钛和铝的弹性模量分别是: 铜 121000 钛 118010 铝 72000 单位 MPa

合金不同弹性模量也不同，而且随温度变化弹性模量也有变化，温度越高弹性模量越小；室温下铝合金弹性模量大约为72GPa

硬铝合金 弹性模量：70GPa 泊松比：0.3 密度约为2.7克每立方厘米

当然不是所有的合金都一样了，根据合金的化学组成、相组成、气孔率及热处理等等对弹性模量都有一定的影响，还有不同温度下对弹性模量也有不同程度的影响，一般情况下，温度越高弹性模量越低，当然也有例外。以铝为基的合金总称。主要合金元素有铜、硅、镁、锌、锰，次要合金元素有镍、铁、钛、铬、锂等。铝合金是工业中应用最广泛的一类有色金属结构材料，在航空、航天、汽车、机械制造、船舶及化学工业中已大量应用。铝合金是工业中应用最广泛的一类有色金属结构材料，在航空、航天、汽车、机械制造、船舶及化学工业中已大量应用。随着近年来科学技术以及工业经济的飞速发展，对铝合金焊接结构件的需求日益增多，使铝合金的焊接性研究也随之深入。铝合金的广泛应用促进了铝合金焊接技术的发展，同时焊接技术的发展又拓展了铝合金的应用领域，因此铝合金的焊接技术正成为研究的热点之一。

5083铝合金的机械及物理性能（H1单纯加工硬化处理状态）抗拉强度MPa　　　　　　2900.2%屈服强度MPa　　　　145伸长率％　　　　　　　　1820°C体积电导率％IACS　　35弹性模量E/GPa　　　　　70硬度HB　　　　　　　　　80密度kg.m-3　　　　　　2710

当然不是所有的合金都一样了，根据合金的化学组成、相组成、气孔率及热处理等等对弹性模量都有一定的影响，还有不同温度下对弹性模量也有不同程度的影响，一般情况下，温度越高弹性模量越低，当然也有例外。以铝为基的合金总称。主要合金元素有铜、硅、镁、锌、锰，次要合金元素有镍、铁、钛、铬、锂等。铝合金是工业中应用最广泛的一类有色金属结构材料，在航空、航天、汽车、机械制造、船舶及化学工业中已大量应用。铝合金是工业中应用最广泛的一类有色金属结构材料，在航空、航天、汽车、机械制造、船舶及化学工业中已大量应用。随着近年来科学技术以及工业经济的飞速发展，对铝合金焊接结构件的需求日益增多，使铝合金的焊接性研究也随之深入。铝合金的广泛应用促进了铝合金焊接技术的发展，同时焊接技术的发展又拓展了铝合金的应用领域，因此铝合金的焊接技术正成为研究的热点之一。

70GPa=7*10^4MPa

无论哪种牌号硬铝合金的物理性能都一样：弹性模量70GPa，切边模量26.5GPa，泊松比0.3。资料源于机械工业出版社的《机械设计手册》。