钢与橡胶的摩擦系数

钢与钢之间的摩擦系数0.1-0.15之间。静摩擦：无润滑0.15，有润滑0.1～0.12。摩擦系数：是阻止两物体相对运动的摩擦力对作用在该两物体接触表面的法向力之比值。摩擦系数是指两表面间的摩擦力和作用在其一表面上的垂直力之比值。它是和表面的粗糙度有关，而和接触面积的大小无关。依运动的性质，它可分为动摩擦系数和静摩擦系数。钢主要用途有：1、结构钢：建筑及工程用结构钢简称建造用钢，用于建筑、桥梁、船舶、锅炉或其他工程上制作金属结构件的钢。2、工具钢：一般用于制造各种工具，如碳素工具钢、合金工具钢、高速工具钢等。3、特殊钢：具有特殊性能的钢，如不锈耐酸钢、耐热不起皮钢、磁钢等。4、专业用钢：指工业部门专业用途钢，如汽车用钢、农机用钢、航空用钢、电工用钢等。

钢的分类有很多，他们之间的摩擦系数是不同的。钢和钢的摩擦系数是指两个钢质表面在相互滑动时产生的摩擦力与正压力之比。它受到很多因素的影响，如表面粗糙度、润滑条件、速度、温度等，而根据不同的情况，钢和钢的摩擦系数有不同的数值。一般来说，无润滑时的摩擦系数要大于有润滑时的摩擦系数，静摩擦系数要大于动摩擦系数。比如：1、钢-钢：无润滑时静摩擦系数为0.15，有润滑时为0.1～0.12；无润滑时动摩擦系数为0.15，有润滑时为0.05～0.1。2、钢-软钢：无润滑时摩擦系数为0.2，有润滑时为0.1～0.2。3、钢-未淬火的T8钢：无润滑时摩擦系数为0.15，有润滑时为0.03。

钢与钢的摩擦系数：静摩擦无润滑剂，0.15，有润滑剂0.1~0.12；动摩擦无润滑剂0.15，有润滑剂0.05~0.10。

钢与钢之间的摩擦系数----静摩擦：无润滑0.15，有润滑0.1～0.12；动摩擦：无润滑0.15有润滑0.05～0.1通常加润滑油会是摩擦系数降低，钢之间用油润滑，不能用石墨。~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~你好，我看你提的问题非常有意思，将来必成大器~在下有个小小的请求，如果你认同我答案，请“采纳为满意答案”即可~谢谢~祝身体健康，生活愉快~~~

0.1~0.15，看表面光滑程度

有时会。钢与钢之间的摩擦系数----静摩擦：无润滑0、15，有润滑0、1～0、12；动摩擦：无润滑0、15。有润滑0、05～0、1通常加润滑油会是摩擦系数降低，钢之间用油润滑，不能用石墨。

低碳钢与低碳钢 0.005 淬火钢与淬火钢 0.001 铸铁与铸铁 0.005 木材与钢 0.03～0.04 木材与木材 0.05～0.08

没有区别，摩擦系数表对于同种理化性质相差不多的金属间摩擦系数是没有严格分类的，数值相差无几。但对于理化性能较大的不同钢种，摩擦系数不同。20#和45#仅碳含量不同，硬度、韧性及液相线温度有差异，但不影响其摩擦系数。

1.火车车轮与钢轨之间的摩擦力也不是非常大的，按照摩擦学的定理，车轮与钢轨之间的摩擦系数等于火车头的重量乘以摩擦系数。钢与钢的摩擦系数（铁路专用名词叫粘着系数）经过测定为0.15。2.东风11为例，火车头的重量一般为140吨左右，那可以产生的最大摩擦力就是140X0.15=21（吨力）。由于铁路路面相当平直，加上车厢的设计非常科学，所以尽管一列火车可能拉十几节车厢（客车）或者近五十节货车车厢（总重量可以达到4000吨），但需要的拉力并不大，一个机车提供的摩擦力（粘着力）足够把这么重的车辆拉到近80公里/小时的速度。3.如果钢轨或者牵引轮上有油污的话，会影响粘着系数的，这时，需要在钢轨面上洒砂子以增加粘着系数。4.由于火车的拉力是有限的，所以，与汽车相比，火车的爬坡能力要差些。我国铁路规定，铁路最大的坡度也就是千分之二十五。

1、表面处理：利用特殊表面涂层或氧化处理来减少钢材表面的粗糙度，从而降低摩擦系数。2、润滑剂：使用适当的润滑剂可以有效地减少钢和钢之间的摩擦，从而达到摩擦系数为0.3的目标。3、清洁：通过彻底清洁钢材表面的杂质和污垢，可以减少表面间的摩擦，从而达到所需的摩擦系数。4、压力调整：适当增加或减少钢材之间的压力可以影响摩擦系数，因此可以根据具体情况进行调整。

可以这么理解 钢的硬度大于铁的硬度 钢和钢是两个硬材料 ，钢和软铁是一个硬材料一个软材料可以这么类比，地板上推箱子和地毯上推箱子 地毯的硬度小，摩擦系数大至于钢里面的碳 含量很小，不像铸铁，起到的润滑作用可以忽略

钢板与混凝土按参考文献,钢板不同粗糙度与对应的摩擦系数关系为：钢材粗糙度：0.025～0.040 0.050～0.170 0.170～0.340 0.230～0.660对应摩擦系数为0.20～0.25 0.26～0.30 0.40～0.50 0.45～0.60从上式看出,最小值为0.2,但文中未交代粗糙度的单位,如按常规粗糙度单位μm理解,普通钢板的粗糙度Ra为6.12.5,也就是说摩擦系数可以取到0.6.根据另一篇参考文献的实验结果,钢板与水泥块的摩擦系数为0.76,有水时为0.7经过多篇文献的互相验证,普通钢板与混凝土的摩擦系数应该可以取0.6计算时考虑安全系数,可适当降低.

摩擦力与表面粗糙度有关，但是，当光洁度达到一定程度后摩擦力并不继续减低，而是保持一定的数值，这就是摩擦力数值！摩擦力与分子原子有关，现在还是难以完全清楚的。科学家正在努力寻找更好更低摩擦力的减磨剂。比如，在温度较高的场合就是用石墨型的减磨剂，在高速情况下就使用空气轴承。钢与钢的摩擦力的测定也是常规的测定方法测出的。通常是斜面法。中学对摩擦力的定义是：摩擦力与正压力成正比！这就意味着摩擦力与接触面无关，这是在没有润滑的情况下是近似正确的。但是，实际上是有一定关系的。比如，雨天宽轮子的汽车地面对轮子的摩擦力比窄轮子的大！

钢与硬质合金的摩擦系数0.17左右，摩擦系数是指两表面间的摩擦力和作用在其一表面上的垂直力之比值。它是和表面的粗糙度有关，而和接触面积的大小无关。

楼主你好~！一般钢铁间的动摩擦因素跟钢铁间的粗糙程度有关，一般在0.8到0.8之间

在润滑良好时静摩擦系数为0.07、动摩擦系数为0.05,与滚动摩擦相当。

这与金刚石砂轮的材料有关系金刚石砂轮的材料有很多给你个表格，你看看是哪种材料查一下就有了常用材料摩擦系数摩擦系数━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━摩擦副材料摩擦系数μ无润滑有润滑————————————————————————钢-钢0.15*0.1-0.12*0.10.05-0.1钢-软钢0.20.1-0.2钢-不淬火的T80.150.03钢-铸铁0.2-0.3*0.05-0.150.16-0.18钢-黄铜0.190.03钢-青铜0.15-0.180.1-0.15*0.07钢-铝0.170.02钢-轴承合金0.20.04钢-夹布胶木0.22-钢-钢纸0.22-钢-冰0.027*-0.014石棉基材料-铸铁或钢0.25-0.400.08-0.12皮革-铸铁或钢0.30-0.500.12-0.15材料(硬木)-铸铁或钢0.20-0.350.12-0.16软木-铸铁或钢0.30-0.500.15-0.25钢纸-铸铁或钢0.30-0.500.12-0.17毛毡-铸铁或钢0.220.18软钢-铸铁0.2*,0.180.05-0.15软钢-青铜0.2*,0.180.07-0.15铸铁-铸铁0.150.15-0.160.07-0.12铸铁-青铜0.28*0.16*0.15-0.210.07-0.15铸铁-皮革0.55*,0.280.15*,0.12铸铁-橡皮0.80.5皮革-木料0.4-0.5*-0.03-0.05铜-T8钢0.150.03铜-铜0.20-黄铜-不淬火的T8钢0.190.03黄铜-淬火的T8钢0.140.02黄铜-黄铜0.170.02黄铜-钢0.300.02黄铜-硬橡胶0.25-黄铜-石板0.25-黄铜-绝缘物0.27-青铜-不淬火的T8钢0.16-青铜-黄铜0.16-青铜-青铜0.15-0.200.04-0.10青铜-钢0.16-青铜-夹布胶木0.23-青铜-钢纸0.24-青铜-树脂0.21-青铜-硬橡胶0.36-青铜-石板0.33-青铜-绝缘物0.26-铝-不淬火的T8钢0.180.03铝-淬火的T8钢0.170.02铝-黄铜0.270.02铝-青铜0.22-铝-钢0.300.02铝-夹布胶木0.26-硅铝合金-夹布胶木0.34-硅铝合金-钢纸0.32-硅铝合金-树脂0.28-硅铝合金-硬橡胶0.25-硅铝合金-石板0.26-硅铝合金-绝缘物0.26-钢-粉末冶金0.35-0.55*-木材-木材0.4-0.6*0.1*0.2-0.50.07-0.10麻绳-木材0.5-0.8*-0.545号淬火钢-聚甲醛0.460.01645号淬火钢-聚碳酸脂0.300.0345号淬火钢-尼龙9(加0.570.023%MoS2填充料)45号淬火钢-尼龙9(加0.480.02330%玻璃纤维填充物)45号淬火钢-尼龙10100.039-(加30%玻璃纤维填充物)45号淬火钢-尼龙10100.07-(加40%玻璃纤维填充物)45号淬火钢-氯化聚醚0.350.03445号淬火钢-苯乙烯0.35-0.460.018-丁二烯-丙烯腈共聚体(ABS)━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━注:1.表中滑动摩擦系数是试验数值,只能作为近似计算参考.2.表中带"*"者为静摩擦系数.各种工程用塑料的摩擦系数━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━下试样上试样(钢)上试样(塑料)静摩擦动摩擦静摩擦动摩擦(塑料)系数μs系数μk系数μs系数μk——————————————————————————聚四氟乙烯0.100.050.040.04聚全氟乙丙烯0.250.18--低密度聚乙烯0.270.260.330.33高密度聚乙烯0.180.08-0.120.120.11聚甲醛0.140.13--聚偏二氟乙烯0.330.25--聚碳酸酯0.600.53--聚苯二甲酸乙0.290.280.27*0.20*二醇酯聚酰胺(尼龙66)0.370.340.42*0.35*聚三氟氯乙烯0.45*0.33*0.43*0.32*聚氯乙烯0.45*0.40*0.50*0.40*聚偏二氯乙烯0.68*0.45*0.90*0.52*━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━注:*表示粘滑运动.

钢板与混凝土按参考文献，钢板不同粗糙度与对应的摩擦系数关系为：钢材粗糙度：0.025～0.0400.050～0.1700.170～0.3400.230～0.660对应摩擦系数为0.20～0.250.26～0.300.40～0.500.45～0.60从上式看出，最小值为0.2，但文中未交代粗糙度的单位，如按常规粗糙度单位μm理解，普通钢板的粗糙度Ra为6.3~12.5，也就是说摩擦系数可以取到0.6。根据另一篇参考文献的实验结果，钢板与水泥块的摩擦系数为0.76，有水时为0.7经过多篇文献的互相验证，普通钢板与混凝土的摩擦系数应该可以取0.6计算时考虑安全系数，可适当降低。

1、摩擦系数是指两表面间的摩擦力和作用在其一表面上的垂直力之比值。它只和物体的表面粗糙度有关。2、若普通钢和不锈钢被加工成同样的表面粗糙度，那么它们对同一个物体表面的摩擦系数就是一样的。

不锈钢与尼龙的摩擦系数是0.3-0.5。查询相关资料显示，不锈钢和尼龙的摩擦系数在无润滑剂的前提下是0.3-0.5，有润滑剂的是0.05-0.1。钢与钢：动摩擦，有润滑剂，摩擦系数0.05~0.10。钢与铸铁：动摩擦，有润滑剂，摩擦系数0.05~0.15。钢与尼龙：动摩擦，有润滑剂，摩擦系数0.05~0.1。软钢与青铜：动摩擦，有润滑剂，摩擦系数0.07~0.15。青铜与青铜：动摩擦，有润滑剂，摩擦系数0.07~0.1。尼龙与尼龙：动摩擦，有润滑剂，摩擦系数0.1~0.2。木材与木材：动摩擦，有润滑剂，摩擦系数0.07~0.15。

正确。根据查询影响摩擦的主要因素实验显示，钢在加热中产生粗而厚的氧化铁皮，使摩擦系数增大，因此钢的摩擦系数与温度有关。

钢和钢的滑动摩擦系数 0.17 钢和铸铁的滑动摩擦系数 0.17 铁和铁的滑动摩擦系数 0.3 火车在铁轨上滚动摩擦系数 0.003-0.005

徐有邻等[为研究钢筋与混凝土之间的胶结摩阻性能，采用轧制钢板进行了不同锈蚀状况的钢材与混凝土的胶结剪切试验和摩阻试验，试验结果见下表，试验结果表明，胶结剪切强度和摩阻系数随着钢管表面状况的不同变化很大，经过打磨除锈后表面无锈蚀光滑的钢管的胶结强度和摩阻系数明显比有锈蚀的钢管的胶结强度和摩阻系数要低。表面锈蚀程度无锈轻锈重锈腐锈锈蚀特征手感光滑，少量锈蚀，可用干布擦净手感粗糙，砂纸打磨后基本平整颗粒状锈蚀，砂纸打磨后局部有锈坑片状锈渣，砂纸打磨后表面布满锈坑粗糙度0.025～0.0400.050～0.1700.170～0.3400.230～0.660胶结剪切强度0.4350.5680.7580.762摩擦系数0.20～0.250.26～0.300.40～0.500.45～0.60从上式看出，最小值为0.2，但文中未交代粗糙度的单位，如按常规粗糙度单位μm理解，普通钢板的粗糙度ra为6.3~12.5，也就是说摩擦系数可以取到0.6。根据另一篇参考文献的实验结果，钢板与水泥块的摩擦系数为0.76，有水时为0.7经过多篇文献的互相验证，普通钢板与混凝土的摩擦系数应该可以取0.6计算时考虑安全系数，可适当降低。

在研究过程中,采用预置激光熔覆法在40Cr基体表面制备Fe基涂层,用来提高40Cr钢表面耐磨性.然后用HT-500磨擦磨损试验机测定干摩擦的条件下，基体和熔覆层的摩擦系数与温度变化之间的规律。最后通过使用表面粗糙度轮廓仪测量磨痕的深度和宽度,以及通过使用HV-1000型显微硬度仪测试基体和熔覆层结合部分的硬度分布,来得出相关数据.本研究数据表明，在干摩擦条件下，随着温度的升高，磨损过程逐渐变的平缓，同时平均摩擦系数降低，而磨损率增加耐磨性下降。通过本次研究,得到以下结论:在350℃和400℃之间，熔覆层的磨损性能优于基体。

软钢与铝合金的滑动摩擦系数；无润滑，动摩擦0.30。软钢与铝的无润滑，动摩擦0.36。如果有润滑时，摩擦系数应该小于这个数值。

钢对钢。1、钢材具有较高的硬度和耐磨性，因此钢对钢的摩擦会生成相对较小的摩擦系数，摩擦力较小，耐久性较高。而铜的硬度相对较低，相较于钢来说，铜对钢的摩擦会生成较大的摩擦系数，摩擦力相对较大，容易造成磨损。2、当需要考虑摩擦性能时，如在机械设备或工业应用中，一般会选择钢对钢的组合，以确保较低的摩擦损失和更长的使用寿命。

钢与钢的静磨擦系数是0.15主要用于钢铁，在砂轮磨削下由于摩擦，高温作用，各种元素、微粒氧化时产生的火花数量、形状、分叉、颜色等不同，来鉴别材料化学成分（组成元素）及大致含量的一种方法。镍对奥氏体不锈钢特别是对铬镍奥氏体不锈钢力学性能的影响，主要是由镍对奥氏体稳定性的影响来决定。在钢中可能发生马氏体转变的镍含量范围内，随着镍含量的增加，钢的强度降低而塑性提高，具有稳定奥氏体组织的铬镍奥氏体不锈钢韧性（包括极低温韧性）非常优良，因而可作为低温钢使用，这是众所周知的，对于具有稳定奥氏体组织的铬锰奥氏体不锈钢，镍的加入可进一步改善其韧性。镍还可显著降低奥氏体不锈钢的冷加工硬化倾向，这主要是由于奥氏体稳定性增大，减少以至消除了冷加工过程中的马氏体转变；同时对奥氏体本身的冷加工硬化作用不太明显，不锈钢冷加工硬化倾向的影响，镍降低奥氏体不锈钢冷加工硬化速率，与降低钢的室温及低温强度，提高塑性的作用；决定了镍含量的提高有利于奥氏体不锈的冷加工成形性能，提高镍含量还可减少以至消除18-8和17-14-2型铬镍奥氏体不锈钢中的δ铁素体，从而提高其热加工性能。

皮革和橡胶，与钢的静摩擦系数最大。陶瓷型摩擦材料也比较大，陶瓷型摩擦材料主要以无机纤维和几种有机纤维混杂组成，无石棉，无金属。系数一般在0.19---0.30吧。摩擦手压力大小、温度等因素影响。例如：刹车蹄片。仅供参考，如有帮助，请采纳，谢谢鼓励！

E=F*S质量m，滑行距离L，摩擦系数才规范什么的就有必须还要知道初速度vmv^2/2(初始动量，同时也是该滚珠在初始状态下相对轨道的的全部能量)=F（一切阻力）*L另外，F（阻力，只考虑与钢轨之间的摩擦力）=m（质量）g*μ（摩擦系数），这样也可以求摩擦系数，前提是，只考虑摩擦耗能，不考虑空气阻力与发热

钢的摩擦系数为0.17，锡青铜摩擦系数为0.016。根据查询相关信息显示：光滑的钢和钢的滑动摩擦系数0.17，锡青铜摩擦系数：0.016主要应用于制造承受摩擦的零件，如气缸活塞削衬套、轴承、和衬套的内衬、副连杆衬套、圆盘和垫圈等。

8.24和6.62。钢管与水的摩擦系数是8.24和6.62。具有空心截面，其长度远大于直径或周长的钢材。按截面形状分为圆形、方形、矩形和异形钢管；按材质分为碳素结构钢钢管、低合金结构钢钢管、合金钢钢管和复合钢管，按用途分为输送管道用、工程结构用、热工设备用、石油化工工业用、机械制造用、地质钻探用、高压设备用钢管等；按生产工艺分为无缝钢管和焊接钢管，其中无缝钢管又分热轧和冷轧(拔)两种，焊接钢管又分直缝焊接钢管和螺旋缝焊接钢管。

查《机械工程手册》表22.2-12可知，钢-铸铁，无润滑：0.2~0.3（静摩擦系数）或0.16~0.18；有润滑：0.05~0.15

F=μn你可以用一个拉力计拉一块不锈钢板，地下铺着钢板，匀速拉动，几下拉力F，然后用秤，秤出不锈钢板的质量，乘以g=9.18算出N,根据公式算出μ。

钢和铜之间的摩擦系数小

钢和钛合金的磨损系数为3。钛是20世纪50年代发展起来的一种重要的结构金属，钛合金因具有强度高、耐蚀性好、耐热性高等特点而被广泛用于各个领域。

钢轨车轮一般是铸造锰钢材质。 摩擦系数一般指滑动摩擦系数，滚动摩擦是用“滚动摩擦力臂”来表示，即附加一个摩擦力矩，对钢轮与钢轨来说，此摩擦力矩=重物×滚动摩擦力臂5mm

钢与钢之间的摩擦系数0.1-0.15之间。静摩擦：无润滑0.15，有润滑0.1～0.12。摩擦系数：是阻止两物体相对运动的摩擦力对作用在该两物体接触表面的法向力之比值。摩擦系数是指两表面间的摩擦力和作用在其一表面上的垂直力之比值。它是和表面的粗糙度有关，而和接触面积的大小无关。依运动的性质，它可分为动摩擦系数和静摩擦系数。钢主要用途有：1、结构钢：建筑及工程用结构钢简称建造用钢，用于建筑、桥梁、船舶、锅炉或其他工程上制作金属结构件的钢。2、工具钢：一般用于制造各种工具，如碳素工具钢、合金工具钢、高速工具钢等。3、特殊钢：具有特殊性能的钢，如不锈耐酸钢、耐热不起皮钢、磁钢等。4、专业用钢：指工业部门专业用途钢，如汽车用钢、农机用钢、航空用钢、电工用钢等。

钢与钢之间的摩擦系数0.1-0.15之间。静摩擦：无润滑0.15，有润滑0.1～0.12。摩擦系数：是阻止两物体相对运动的摩擦力对作用在该两物体接触表面的法向力之比值。摩擦系数是指两表面间的摩擦力和作用在其一表面上的垂直力之比值。它是和表面的粗糙度有关，而和接触面积的大小无关。依运动的性质，它可分为动摩擦系数和静摩擦系数。钢主要用途有：1、结构钢：建筑及工程用结构钢简称建造用钢，用于建筑、桥梁、船舶、锅炉或其他工程上制作金属结构件的钢。2、工具钢：一般用于制造各种工具，如碳素工具钢、合金工具钢、高速工具钢等。3、特殊钢：具有特殊性能的钢，如不锈耐酸钢、耐热不起皮钢、磁钢等。4、专业用钢：指工业部门专业用途钢，如汽车用钢、农机用钢、航空用钢、电工用钢等。

钢与钢之间的摩擦系数0.1-0.15之间。静摩擦：无润滑0.15，有润滑0.1～0.12。摩擦系数：是阻止两物体相对运动的摩擦力对作用在该两物体接触表面的法向力之比值。摩擦系数是指两表面间的摩擦力和作用在其一表面上的垂直力之比值。它是和表面的粗糙度有关，而和接触面积的大小无关。依运动的性质，它可分为动摩擦系数和静摩擦系数。钢主要用途有：1、结构钢：建筑及工程用结构钢简称建造用钢，用于建筑、桥梁、船舶、锅炉或其他工程上制作金属结构件的钢。2、工具钢：一般用于制造各种工具，如碳素工具钢、合金工具钢、高速工具钢等。3、特殊钢：具有特殊性能的钢，如不锈耐酸钢、耐热不起皮钢、磁钢等。4、专业用钢：指工业部门专业用途钢，如汽车用钢、农机用钢、航空用钢、电工用钢等。

钢与钢之间的摩擦系数0.1-0.15之间。静摩擦：无润滑0.15，有润滑0.1～0.12。摩擦系数：是阻止两物体相对运动的摩擦力对作用在该两物体接触表面的法向力之比值。摩擦系数是指两表面间的摩擦力和作用在其一表面上的垂直力之比值。它是和表面的粗糙度有关，而和接触面积的大小无关。依运动的性质，它可分为动摩擦系数和静摩擦系数。钢主要用途有：1、结构钢：建筑及工程用结构钢简称建造用钢，用于建筑、桥梁、船舶、锅炉或其他工程上制作金属结构件的钢。2、工具钢：一般用于制造各种工具，如碳素工具钢、合金工具钢、高速工具钢等。3、特殊钢：具有特殊性能的钢，如不锈耐酸钢、耐热不起皮钢、磁钢等。4、专业用钢：指工业部门专业用途钢，如汽车用钢、农机用钢、航空用钢、电工用钢等。

钢的分类有很多，他们之间的摩擦系数是不同的。钢和钢的摩擦系数是指两个钢质表面在相互滑动时产生的摩擦力与正压力之比。它受到很多因素的影响，如表面粗糙度、润滑条件、速度、温度等，而根据不同的情况，钢和钢的摩擦系数有不同的数值。一般来说，无润滑时的摩擦系数要大于有润滑时的摩擦系数，静摩擦系数要大于动摩擦系数。比如：1、钢-钢：无润滑时静摩擦系数为0.15，有润滑时为0.1～0.12；无润滑时动摩擦系数为0.15，有润滑时为0.05～0.1。2、钢-软钢：无润滑时摩擦系数为0.2，有润滑时为0.1～0.2。3、钢-未淬火的T8钢：无润滑时摩擦系数为0.15，有润滑时为0.03。

钢的分类有很多，他们之间的摩擦系数是不同的。钢和钢的摩擦系数是指两个钢质表面在相互滑动时产生的摩擦力与正压力之比。它受到很多因素的影响，如表面粗糙度、润滑条件、速度、温度等，而根据不同的情况，钢和钢的摩擦系数有不同的数值。一般来说，无润滑时的摩擦系数要大于有润滑时的摩擦系数，静摩擦系数要大于动摩擦系数。比如：1、钢-钢：无润滑时静摩擦系数为0.15，有润滑时为0.1～0.12；无润滑时动摩擦系数为0.15，有润滑时为0.05～0.1。2、钢-软钢：无润滑时摩擦系数为0.2，有润滑时为0.1～0.2。3、钢-未淬火的T8钢：无润滑时摩擦系数为0.15，有润滑时为0.03。

钢的分类有很多，他们之间的摩擦系数是不同的。钢和钢的摩擦系数是指两个钢质表面在相互滑动时产生的摩擦力与正压力之比。它受到很多因素的影响，如表面粗糙度、润滑条件、速度、温度等，而根据不同的情况，钢和钢的摩擦系数有不同的数值。一般来说，无润滑时的摩擦系数要大于有润滑时的摩擦系数，静摩擦系数要大于动摩擦系数。比如：1、钢-钢：无润滑时静摩擦系数为0.15，有润滑时为0.1～0.12；无润滑时动摩擦系数为0.15，有润滑时为0.05～0.1。2、钢-软钢：无润滑时摩擦系数为0.2，有润滑时为0.1～0.2。3、钢-未淬火的T8钢：无润滑时摩擦系数为0.15，有润滑时为0.03。

钢的分类有很多，他们之间的摩擦系数是不同的。钢和钢的摩擦系数是指两个钢质表面在相互滑动时产生的摩擦力与正压力之比。它受到很多因素的影响，如表面粗糙度、润滑条件、速度、温度等，而根据不同的情况，钢和钢的摩擦系数有不同的数值。一般来说，无润滑时的摩擦系数要大于有润滑时的摩擦系数，静摩擦系数要大于动摩擦系数。比如：1、钢-钢：无润滑时静摩擦系数为0.15，有润滑时为0.1～0.12；无润滑时动摩擦系数为0.15，有润滑时为0.05～0.1。2、钢-软钢：无润滑时摩擦系数为0.2，有润滑时为0.1～0.2。3、钢-未淬火的T8钢：无润滑时摩擦系数为0.15，有润滑时为0.03。

钢的分类有很多，他们之间的摩擦系数是不同的。钢和钢的摩擦系数是指两个钢质表面在相互滑动时产生的摩擦力与正压力之比。它受到很多因素的影响，如表面粗糙度、润滑条件、速度、温度等，而根据不同的情况，钢和钢的摩擦系数有不同的数值。一般来说，无润滑时的摩擦系数要大于有润滑时的摩擦系数，静摩擦系数要大于动摩擦系数。比如：1、钢-钢：无润滑时静摩擦系数为0.15，有润滑时为0.1～0.12；无润滑时动摩擦系数为0.15，有润滑时为0.05～0.1。2、钢-软钢：无润滑时摩擦系数为0.2，有润滑时为0.1～0.2。3、钢-未淬火的T8钢：无润滑时摩擦系数为0.15，有润滑时为0.03。

合金钢与合金钢摩擦系数一样。合金钢与合金钢的摩擦系数都在0.17左右。摩擦系数是指两表面间的摩擦力和作用在其一表面上的垂直力之比值。它是和表面的粗糙度有关，而和接触面积的大小无关。

常用材料摩擦系数 摩 擦 系 数 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 摩擦副材料 摩 擦 系 数 μ 无润滑 有润滑 ———————————————————————— 钢-钢 0.15* 0.1-0.12* 0.1 0.05-0.1 钢-软钢 0.2 0.1-0.2 钢-不淬火的T8 0.15 0.03 钢-铸铁 0.2-0.3* 0.05-0.15 0.16-0.18 钢-黄铜 0.19 0.03 钢-青铜 0.15-0.18 0.1-0.15* 0.07 钢-铝 0.17 0.02 钢-轴承合金 0.2 0.04 钢-夹布胶木 0.22 - 钢-钢纸 0.22 - 钢-冰 0.027* - 0.014 石棉基材料-铸铁或钢 0.25-0.40 0.08-0.12 皮革-铸铁或钢 0.30-0.50 0.12-0.15 材料(硬木)-铸铁或钢 0.20-0.35 0.12-0.16 软木-铸铁或钢 0.30-0.50 0.15-0.25 钢纸-铸铁或钢 0.30-0.50 0.12-0.17 毛毡-铸铁或钢 0.22 0.18 软钢-铸铁 0.2*,0.18 0.05-0.15 软钢-青铜 0.2*,0.18 0.07-0.15 铸铁-铸铁 0.15 0.15-0.16 0.07-0.12 铸铁-青铜 0.28* 0.16* 0.15-0.21 0.07-0.15 铸铁-皮革 0.55*,0.28 0.15*,0.12 铸铁-橡皮 0.8 0.5 皮革-木料 0.4-0.5* - 0.03-0.05 铜-T8钢 0.15 0.03 铜-铜 0.20 - 黄铜-不淬火的T8钢 0.19 0.03 黄铜-淬火的T8钢 0.14 0.02 黄铜-黄铜 0.17 0.02 黄铜-钢 0.30 0.02 黄铜-硬橡胶 0.25 - 黄铜-石板 0.25 - 黄铜-绝缘物 0.27 - 青铜-不淬火的T8钢 0.16 - 青铜-黄铜 0.16 - 青铜-青铜 0.15-0.20 0.04-0.10 青铜-钢 0.16 - 青铜-夹布胶木 0.23 - 青铜-钢纸 0.24 - 青铜-树脂 0.21 - 青铜-硬橡胶 0.36 - 青铜-石板 0.33 - 青铜-绝缘物 0.26 - 铝-不淬火的T8钢 0.18 0.03 铝-淬火的T8钢 0.17 0.02 铝-黄铜 0.27 0.02 铝-青铜 0.22 - 铝-钢 0.30 0.02 铝-夹布胶木 0.26 - 硅铝合金-夹布胶木 0.34 - 硅铝合金-钢纸 0.32 - 硅铝合金-树脂 0.28 - 硅铝合金-硬橡胶 0.25 - 硅铝合金-石板 0.26 - 硅铝合金-绝缘物 0.26 - 钢-粉末冶金 0.35-0.55* - 木材-木材 0.4-0.6* 0.1* 0.2-0.5 0.07-0.10 麻绳-木材 0.5-0.8* - 0.5 45号淬火钢-聚甲醛 0.46 0.016 45号淬火钢-聚碳酸脂 0.30 0.03 45号淬火钢-尼龙9(加 0.57 0.02 3%MoS2填充料) 45号淬火钢-尼龙9(加 0.48 0.023 30%玻璃纤维填充物) 45号淬火钢-尼龙1010 0.039 - (加30%玻璃纤维填充物) 45号淬火钢-尼龙1010 0.07 - (加40%玻璃纤维填充物) 45号淬火钢-氯化聚醚 0.35 0.034 45号淬火钢-苯乙烯 0.35-0.46 0.018 -丁二烯-丙烯腈共聚 体(ABS) ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 注:1.表中滑动摩擦系数是试验数值,只能作为近似计算参考. 2.表中带"*"者为静摩擦系数. 各 种 工 程 用 塑 料 的 摩 擦 系 数 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 下试样 上 试 样(钢) 上 试 样(塑料) 静摩擦 动摩擦 静摩擦 动摩擦 (塑料) 系数μs 系数μk 系数μs 系数μk —————————————————————————— 聚四氟乙烯 0.10 0.05 0.04 0.04 聚全氟乙丙烯 0.25 0.18 - - 低密度聚乙烯 0.27 0.26 0.33 0.33 高密度聚乙烯 0.18 0.08-0.12 0.12 0.11 聚甲醛 0.14 0.13 - - 聚偏二氟乙烯 0.33 0.25 - - 聚碳酸酯 0.60 0.53 - - 聚苯二甲酸乙 0.29 0.28 0.27* 0.20* 二醇酯 聚酰胺(尼龙66) 0.37 0.34 0.42* 0.35* 聚三氟氯乙烯 0.45* 0.33* 0.43* 0.32* 聚氯乙烯 0.45* 0.40* 0.50* 0.40* 聚偏二氯乙烯 0.68* 0.45* 0.90* 0.52* ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 注:*表示粘滑运动. 常 用 材 料 的 滚 动 摩 擦 系 数 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 摩擦副材料 滚动摩擦系数 k,cm ———————————————————— 淬火钢-淬火钢 0.001 铸铁-铸铁 0.05 木材-钢 0.03-0.04 木材-木材 0.05-0.08 铁或钢质车轮-木面 0.15-0.25 钢质车轮-钢轨 0.05 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 注:表中滚动摩擦系数是试验值,只能作近似参考.

钢与钢之间的摩擦系数----静摩擦:无润滑0.15，有润滑0.1~0.12;动摩擦:无润滑0.15有润滑0.05~0.1通常加润滑油会是摩擦系数降低，钢之间用油润滑，不能用石墨。~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~你好，我看你提的问题非常有意思，将来必成大器~在下有个小小的请求，如果你认同我答案，请“采纳为满意答案”即可~谢谢~祝身体健康，生活愉快~~~

钢与钢之间的摩擦系数----静摩擦：无润滑有润滑0.1～0.12；动摩擦：无润滑0.15有润滑0.05～0.1通常加润滑油会是摩擦系数降低，钢之间用油润滑，不能用石墨。~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~你好，我看你提的问题非常有意思，将来必成大器~在下有个小小的请求，如果你认同我答案，请“采纳为满意答案”即可~谢谢~祝身体健康，生活愉快~~~

低碳钢与低碳钢 0.005 淬火钢与淬火钢 0.001 铸铁与铸铁 0.005 木材与钢 0.03～0.04 木材与木材 0.05～0.08