一立方泥沙多少吨

一立方1.6吨

塘渣和宕渣有区别。区别是：一、塘渣是风化石和土的混合物。塘渣料最大粒径应不超过10CM，通过5MM筛孔的质量控制在30—50%，最大含泥量不超过总质量的5%。密实度大于90%(重型击实标准)。二、宕渣是爆破后的碎石，粒径较大，是土石混合物。其粒径大于40mm的石块含量大于30%的土石混合物，其石块的最大粒径不大于150mm（用于路基顶面以下800mm范围内，最大粒径不大于100mm）。宕渣的密度：一立方宕渣大约有1.78－1.8kgn吨。

一立方1.6吨

堆积密度1.8吨/立方米左右.、皓哥 给分吧.、

那要看你的碎石是多大的颗粒，颗粒越小重量就越大 堆积密度1.8吨/立方米左右.

这个得看料和运距一般在20到50不等

那要看你的碎石是多大的颗粒，颗粒越小重量就越大 堆积密度1.8吨/立方米左右.

塘渣是由山体滑坡等地质灾害或机械、人工开挖山体产生的强风化、重风化碎石和山体表层泥土的混合物。相关说明塘渣的碎石粒径不均匀，含泥量小于20%，承载力弱，一般用于路基基层填筑、坑道回填、涵管回填等。工程用塘渣料质量控制标准一般规定为塘渣料最大粒径应不超过10CM，通过5MM筛孔的质量控制在30—50%，最大含泥量不超过总质量的5%-10%。密实度大于90%（重型击实标准）。

问题一：塘渣回填是指什么，什么是塘渣 所谓的“塘渣回填”就场一种回填方式，只不过其所采用的回填材料为“塘渣”而已。“塘渣”指的是风化石和土的混合物。 问题二：什么是塘渣，请具体说明？ 塘渣是风化石和土的混合物. 宕渣是爆破后的碎石，粒径较大 道路结构层包括道路面层及道路基层。 道路面层是铺筑在道路基层上面的各种面层，如水泥混凝土面层、沥青混凝土面层、黑色碎石户层、碎石灌柏油面层等。 道路基层指土路基上铺筑的各种结构基层，又是道路面层下面的基层，如：二渣基层、碎石基层、水淬渣三渣基层、石灰土基层、粉煤灰基层，道路结构层中要包括砾石砂隔离层等的结构层。 问题三：市政施工中什么情况下需要用塘渣回填？什么时候用宕渣回填？两者有什么区别？ 一般不会用这些土，因为它的承载力低，路基会不稳，除非一般用做管道基础或许有可能，但管道基础一般用碎石和砂。其实塘渣、宕渣就跟碎石差不多，其实随便用碎石或者塘渣、宕渣是一个意思，不要太纠结于这个问题，只要能保证管道基础稳定就行了。 塘渣是风化石和土的混合物. 塘渣料最大粒径应不超过10CM，通过5MM筛孔的质量控制在30―50%，最大含泥量不超过总质量的5%。密实度大于90%(重型击实标准)。 宕渣是爆破后的碎石，粒径较大，是土石混合物。其粒径大于40mm的石块含量大于30%的土石混合物，其石块的最大粒径不大于150mm（用于路基顶面以下800mm范围内，最大粒径不大于100mm）。宕渣的密度：一立方宕渣大约有1.78－1.8kgn吨。 问题四：塘渣、三渣的区别 塘渣是风化石和土的混合物。塘渣料最大粒径应不超过10CM，通过5MM筛孔的质量控制在30―50%，最大含泥量不超过总质量的5%。密实度大于90%(重型击实标准)。 所谓“三渣”，就是将粉煤灰、熟石灰、石渣按一定配比混合，经过搅拌后形成的一种混合材料。 从其定义可以看出，区别之处是其成分含量不一样，都是一些道路、场坪的基层建筑材料。 问题五：土建塘渣要做什么实验 回填土试验 问题六：什么叫塘渣料条 我们这把开山炸石头的地方叫锭口。 所谓的塘渣，是指在山上石头缝间夹杂着有泥土，一起打下来后破碎后形成的碎石和泥土的混合物。一般用来铺路回填。 问题七：我是做土建成本管理的，定额中有塘渣垫层和块石垫层，请问塘渣与块石的区别是什么？怎么分辨？ 塘渣说白了就是山皮土，就是石块夹土，很多都是开炸石头后的渣装车运过来就是。块石做垫层的应该没有 不过市政里块石和片石分的不明确，实际材料应该是片石，块石比片石贵的多。 问题八：大面积塘渣回填套什么定额3 参照北京市建设工程预算定额第十册：庭院工程第一章土方工程定额编号：1-29人工挖淤泥：挖起淤泥，运至集中堆放地点1-30超运距人工运淤泥：超出运距，运至集中堆放地点1-20：回填土夯填：运土、回填、找平、夯填、夯实不知道楼主是要做建筑工程还是什么，参照当地定额就可以了，切记以上仅包括预算定额，实际步骤及做法要看的内容很多，比如软基础深度、是否可以机械挖淤泥、知否需要做护坡处理，最好参照一下建筑工程说明及土方量计算规则 问题九：宁波填塘渣施工队有哪些 给其他单位的施工队伍，施工的电信大楼的施工队伍还是电信？ 其他单位建设的施工队伍通常被称为XX省电信。 。 。 问题十：碎石和宕渣有区别吗？ 宕渣是土石混合物。爆破后的碎石，粒径较大。碎石是由天然岩石（或卵石）经破碎、筛分而得，碎石多棱角，表面粗糙，与水泥黏结较好，拌制的混凝土拌合物流动性差，但混凝土硬化后强度较高。

　　塘渣堆积密度1.8吨/立方米左右。　　塘渣是风化石和土的混合物.　　塘渣料最大粒径应不超过10CM，通过5MM筛孔的质量控制在30—50%，最大含泥量不超过总质量的5%。密实度大于90%(重型击实标准)。

吨是重量单位，立方米是体积单位，两者进行换算的话，需要知道物体的密度。但材料不同，密度就不同，历羡体积也就不同。竖者根据水的密度的是1000kg/立方米，所以一立方水等于1000kg。吨是质量单位之一。1吨为1000公斤，具体为在标准大气压下，4摄氏度时，1立方米水的重量。拓展资料：吨是一个汉字，读作dūn，常常用于数学质量单位，生活中多用于计量较大物品的重量。该文字在《丑集上》和《口字部》等文献均有记载。立方米，读作lìfāngmǐ，它是体积单位，符号m?((这个字符的Unicode编码是33A5))，等于每边长为一米的一个立方体的容积，等于一立方米。上面就是小编今天的分享了，希望余烂薯可以帮助到大家。

1立方土约等于2.3-2.8吨。首先要理解单位，体积单位一般指立方米。立方常用于测量物体体积的，如立方米、立方分米、立方厘米。吨是质量单位，生活中多用于计量较大物品的重量。公制一吨等于1000公斤。对于土地的计量单位是方，一方土等于一立方米。体积和重量不相等,要将体积单位和质量单位进行换算，主要看物体的质量也就是密度。所以要算土的重量，就要区分土壤的密度。土壤的密度大小又与土壤的化学与矿物组成有关。一般土壤的密度= 2.3~2.8Mg/m3， 有机质含量高的土壤密度较低。黏性土密度= 1.8~2.0g/cm3；砂土密度=1.6~2.0g/cm3；腐殖土密度=1.5~1.7g。根据公式：质量等于体积与密度之积（m=v）按照一般土壤的密度算一方土约为2.3-2.8吨。扩展资料：砂土换算为：1立方=1.4-1.7吨。（如农业土壤）换算为：1立方=1.1-1.4吨。立方也叫三次方。三个相同的数相乘，叫做这个数的立方。如5×5×5叫做5的立方，量词，用于体积，一般指立方米。吨常常用于数学质量单位，生活中多用于计量较大物品的重量。该文字在《丑集上》和《口字部》等文献均有记载。质量单位，公制一吨等于1000公斤：～位。～公里（每吨货物运输一公里）。 登记吨的简称。计算船只容积的单位，一吨等于2.83立方米（合100立方英尺）。

　　1吨垃圾，如果填埋密度按每立方米1吨计算，是1立方，填埋密度就是用推土机进行摊铺和压实，再经过垃圾的自然沉降，将一定体积内的垃圾称重。 　　国内比较好的填埋场填埋密度已经能填到每立方米一吨，国家统计结果平均值是每立方米488公斤。 　　垃圾的密度分为3种： 　　以自然方式充填在容器之中，其单位容积的重量称为视重度；真实密度：指实体部分质量与实体部分体积之比，通常采用李氏瓶测定，它不受是否含水的影响；堆积密度：分松散堆积密度和振实堆积密度两种，包括颗粒内外孔及颗粒间空隙在内的单位体积质量，一般采用容积升测定，是否含水是有影响的。

假设道碴的堆积密度是2000公斤/立方米1立方道碴是2吨1立方米道碴的质量，在数字上等于道碴的堆积密度。因为制作道碴的石头不同，孔隙率不同，1立方米道碴的质量是有偏差的。扩展资料：铁路工程会在铺设路轨之前，先在路基铺上一层碎石，再加以压实，然后才铺上枕木及路轨。道碴作为公路路基填料的一种尝试，尚无可操作性的施工技术规范和质评标准。研究道碴路基的施工工艺和质量控制方法，具有十分重要的现实意义。在铁路系统中，“道碴”指用作承托路轨枕木的碎石，是较早期出现及常见的轨道道床结构。工程会在铺设路轨之前，先在路基铺上一层碎石，再加以压实，然后才铺上枕木及路轨。使用道碴的好处，在于排水容易及容易调校路轨位置，同时由于道碴把列车及路轨重量分散在路基上，减少列车震动及噪音，令乘客舒适度增加。道碴轨道多会在露天的区段中使用，由于在隧道、桥梁区段的空间有限，在这些地方铺设道碴会更困难，维修成本也会更高，因此这些区段会使用无碴路轨。另外，如果轨道用作运行高速铁路，车辆经过时对道碴也会有较大的损耗，因此也出现了针对高铁而设的无碴路轨，日本和德国有各自的板式轨道技术。碎石同时可分散列车驶经时产生的震动及高热，保持钢轨的轨距不变，不致发生出轨事故，并可减少噪音，石头之间的罅隙更可迅速排去雨水。但道碴路轨不及混凝土坚固，碎石又会因列车压力而移位，需定期校正路轨位置，并要补充碎石；而道碴的高排水力亦会令路轨杂草丛生，保养成本较高。石子是广义上的说法，泛指白石子、彩色石子、黑色石子、碎石、砾石、卵石等，可根据自己的需要选用，一般白石子、彩色石子、黑色石子粒径较小，使用与装饰工程，而碎石、砾石、卵石适用于结构，市政，公路，铁路等范围。堆积密度是把粉尘或者粉料自由填充于某一容器中，在刚填充完成后所测得的单位体积质量。又称体积密度，松密度，毛体密度，简称堆密度。散粒材料在堆积状态下，单位体积的质量。按下式计算：ρ′0=m/V′0，式中：ρ′0为堆积密度，kg/m；m为材料在一定容器内的质量，kg；V′0为材料的堆积体积，即装入容器的容积，m，是包含颗粒间的空隙和颗粒内部孔隙在内的总体积。按自然堆积体积计算的密度称为松堆密度(loose density);以振实体积计算则称紧堆密度(tap density)。参考资料来源：百度百科-堆积密度参考资料来源：百度百科-石子参考资料来源：百度百科-道碴

因为原煤的比重大约在1.3-1.4 之间，而炉渣的灰分大约在70-75%左右；所以一立方炉渣大约为0.98-1.05 吨左右。由于不同的煤炭种类以及煤炭燃烧程度的不同，这个数值应该有很大的出入。

答: 一立方水是1吨一立方铁是7.8吨一立方铜是8.9吨一立方水泥是1.3吨一立方沙子1.5吨一立方汽油是0.7吨

一吨泥土等于一方泥土吨是国际通用的重量单位，符号为t，1吨=1000Kg。一方是我国的习惯叫法，国际通用的的体积单位应该叫立方米，符号为m3。一立方米就是人们常说的一方。一立方米的泥土刚好等于一吨。

每立方约1.3吨。体积普通黄土夯实后每立方约1.3吨以上（看密度值）。干燥土（未夯实，一般为绿化用土）密度应小于1.2吨。一般粘性土ρ=1.8－2.0g/cm3，砂土ρ=1.6－2.0g/cm3，腐殖土ρ=1.5－1.7g/cm3，这是天然密度。另外土的含水率是要考虑的主要因素，当普通土的含水率在5-7%时，一方土重1.3吨。卵石：2.0~2.1t，碎石：1.4~1.5t，砾石：1.7t，砂夹卵石（干、湿）：1.6~1.9t，细砂（干）：1.40t，粗砂（干）：1.70t，粗细砂（湿）：2.00t，普通砖：1.8~1.9t，石膏粉：0.90t。扩展资料地壳上的土，种类繁多，为便于研究与实际应用，可按土的工程性质近似地归类，粒度组成一直是土的分类的基本依据。世界上几个国家的土的粒组界限值见表。按粒度，土首先分为颗粒直径大于0.074毫米者占 50%以上的粗粒土和颗粒直径小于0.074毫米者占50%以上的细粒土，粗粒土再细分的标准仍是粒度组成，颗粒直径大于 2毫米者占50%以上的为砾石类土，否则为砂类土。但细粒土的性质与粒度的关系不如其与水的关系密切，故世界各国普遍采用塑性指标作为划分细粒土的标准。分类方法是将实际测得的塑性指标值点在塑性图上，据其位置归类。此外，还有以地质成因或矿物成分为划分标准的分类法。

1立方米沙子等于1.65吨。解：因为沙子的密度ρ=1650千克/立方米，那么根据公式质量=体积x密度可得，沙子质量=沙子体积x沙子密度=1立方米x1650千克/立方米=1650千克=1.65吨。即1立方米沙子等于1.65吨。

　　根据资料，煤渣的密度是0.8吨每立方米，所以一吨的体积是1除以0.8为1、25立方米。各地区煤炭的容重不一致，一般在1、3到1、45之间，是各地煤炭构成成份不同造成的。 　　煤渣比煤炭略轻一点，一般情况下，一方的重量大约在1、25到1、4吨左右。煤渣是工业固体废物的一种，火力发电厂、工业和民用锅炉及其他设备燃煤排出的废渣，又称炉渣，18世纪就开始利用煤渣制造三合土，作为建筑材料。20世纪以来，世界各国都在进行煤渣的综合利用，日本、丹麦等国煤渣已全部得到利用。

一般含矿物质多而结构差的土壤（如砂土）换算为：1立方=1.4-1.7吨。含有机质多而结构好的土壤（如农业土壤）换算为：1立方=1.1-1.4吨。p-密度,m-质量,v-体积。因为 p=m/v,所以 m=pv。根据土壤的类型不同,所以土壤容重也不同。一般含矿物质多而结构差的土壤（如砂土）,土壤容积比重在1.4-1.7g/cm^3之间；含有机质多而结构好的土壤（如农业土壤）,在1.1-1.4g/cm^3之间。熟化程度较高的土壤,容积比重常较小。扩展资料吨是一个汉字，读作dūn，常常用于数学质量单位，生活中多用于计量较大物品的重量。该文字在《丑集上》和《口字部》等文献均有记载。《康熙字典》《丑集上》《口字部》 吨《集韵》徒浑切，音屯。《玉篇》吨吨，不了。《集韵》吨吨，言不明也。又《广韵》他衮切《集韵》吐衮切，音畽。义同。又《广韵》气相冲也。单位换算1,000纳克（ng）= 1微克（ug）1,000微克（ug）= 1毫克（mg）1,000毫克（mg）=1克（g）1,000克（g）=1千克（kg）1,000千克（kg）=1吨（t）参考资料：吨-百度百科

一立方碎石的重量大约在1.5吨到3.0吨之间。一立方碎石的重量跟碎石的颗粒大小以及密度有直接关系。如果是普通河流当中提取的碎石，一立方大概是1.5吨。如果含有大理石，它的体积密度不小于2.6g/cm，相对来说密度稍微大一些，每立方的重量大约是2吨左右。还有一种属于花岗岩，其密度在2.63g/cm3到2.75g/cm3之间。它的密度比较大，一立方碎石的重量能够接近3吨左右。我们平时买石子时都是按方计算，而不是按斤计算，一方石子是长1米，宽1米，高1米，它的体积就是1立方米，简称1方，一车石子可以量车的长度，车的宽度，最后是石子的高度，这三个数相乘，就是这一车石子的方数，即长乘宽乘高。体积单位的基本特征体积，几何学专业术语，是物件占有多少空间的量。体积的国际单位制是立方米。体积是对三维物体所占空间大小的一种度量，既然是度量，就离不开度量单位以及单位的个数。计算物体的体积，一定要用体积单位，常用的体积单位有：立方米、立方分米、立方厘米等。计算容积一般用容积单位，如升和毫升，但有时候还与体积单位通用。在计算较大物体的容积时，通用的体积单位用“立方米”。升和毫升是计算物体的体积不能用的，它只限于计算液体，如药水、汽油、墨水等。以上内容参考百度百科-体积单位

1立方米沙子等于1.65吨。解：因为沙子的密度ρ=1650千克/立方米，那么根据公式质量=体积x密度可得，沙子质量=沙子体积x沙子密度=1立方米x1650千克/立方米=1650千克=1.65吨。即1立方米沙子等于1.65吨。扩展资料：1、质量、体积和密度之间的关系（1）密度计算公式：密度=质量/体积，即ρ=m/V。（2）质量计算公式：质量=体积x密度，即m=ρV。（3）体积计算公式：体积=质量/密度，即V=m/ρ。2、重量单位之间的换算1千克=1000克，1吨=1000千克、1千克=2斤。参考资料来源：百度百科-质量

沙粒的密度=1.5g/cm^3=1500kg/m^31立方沙=1500kg=1.5吨白石的密度=2.61g/cm^3=2610kg/m^31立方白石=2610kg=2.61吨沙子1立方米为1.4~1.7吨因为沙子的密度为14001700kg/m3.和每立方米街0为1.4吨(干)租沙为1.7吨(F).1400千克这个不好说沙子里含水么刀你先弄世样术每立方分米有多重。然后用密度公式自己算建筑用沙般是14 1.6T左右畸多和的沙子呢，因为粗细本身就不相同.据含水不同，重量是不同的而且各地的沙的成分不质量也不相同(密度不同,)还有着实度(。.多粗的沙子呢，因为粗细本身就不相同般沙子的密度是2.6,所以呢,就是2.6吨沙子和水泥的吨和立方之间是怎么换算的?《建筑结构荷载规范》里有常用材料和构件的自重附表你可以在那里查到材料的密度，例如:你查到细砂的密度是14KN/m3,14KN/m3+9.8=1.43吨/m3,就是这样换算的。1方沙子为多少方。一立方砂子是1.5吨沙子：石子：

一吨沙子约0.78方。砂子堆积密度常用1.28吨/立方米，石子堆积密度常用1.48吨/立方米，1÷1.28≈0.78方例如：1吨沙子的体积为0.61立方米。解：设一吨沙子的体积为x立方米。因为1立方米沙子的质量=1立方米x1650千克/立方米=1650千克=1.65吨。那么可列比例方程为，1/1.65=x/1解方程为x=0.61即一吨沙子的体积为0.61立方米。扩展资料：粗沙一方1.4-1.9吨细沙一方1.4-1.9(含水)吨细沙一方1.8-2.1吨体积密度，松密度，毛体密度，简称堆密度。散粒材料在堆积状态下，单位体积的质量。按下式计算：ρ′0=m/V′0，式中：ρ′0为堆积密度，kg/m;m为材料在一定容器内的质量，kg；V′0为材料的堆积体积，即装入容器的容积，m，是包含颗粒间的空隙和颗粒内部孔隙在内的总体积。参考资料来源：百度百科-堆积密度

1立方沙子等于1.35-1.45吨。不考虑缝隙的话，一方=1000000立方厘米=2000000g=2吨。一般的要求建筑用砂子堆积密度为1350-1450kg/M3，则一方(即一立方米)砂的重量约为1.35—1.45吨，（小颗粒状）黄沙是一立方黄沙=1.6~1.8吨。一般情况下沙子是按照堆积的密度来确定的，现在建筑要求使用的沙子堆积密度为1350到1450千克每立方，也就是说一方沙子大概有1350到1450千克。计算公式：质量=体积*密度，沙子密度为1400千克/立方米。英国为英吨，美国为美吨。部分行业用吨标识罐体的体积，实则是1立方米的水质量大约为1吨。沙子造句1、结果就是看到的这组样本，从东北海岸相对暗一点粗糙些的沙子，到东南海岸这些白皙且细腻的沙子。2、夏天到了，阳光普照大地，地上像铺了一层沙子，顿时刻，整个大地像成为了金色的沙滩，阳光就像父亲相同，向日葵像孩子相同，十分听父亲的话，阳光父亲指向哪里，向日葵宝宝的头就哪里转，我觉得夏天是金色的。3、在许多大型养殖场中，沙子都是从散栏畜舍中循环利用进入排水沟或巷道，跟污水一起被运送到回收系统，然后重新用到散栏畜舍。4、我们仿佛世界上最聪明的两只鸵鸟，灵光乍现之后悄然的彼此学会了把头和记忆埋在时间的沙子中，以此来抵御所有现实的残酷。5、龙小玉啪啪身上的尘土，从怀里摸出一只瓶子，从里面倒了一些黑色的液体在沙子上，然后再掏出一只火棱子，居然点起了一团不小的火来。

建筑材料堆积密度： 砂子堆积密度一般取1300–1600Kg/m3（与含水率有关） 石子堆积密度一般取1500–1800Kg/m3（与石子材质有关） 砂子堆积密度常用1.28t/m3 石子堆积密度常用1.48t/m3 所以你的问题为1.28吨.

泥沙的湿密度一般是是1.6×1006kg/m06~1.7×1006 kg/m06 ,干密度一般是是1.9×1006 kg/m06 ~2.0×1006 kg/m06 。 所以一立方湿泥沙一般是1.6~1.7吨，干泥沙一般是1.9~2.0吨。、 我是指一般情况下，具体的还要根据泥沙的密度来算

1.3~1.6吨。沙子堆积密度一般取1300~1600千克/立方米，即一立方河沙约为1.3~1.6吨之间。沙子，指细小的石粒，或者是形状像沙子的东西。也喻指不完美的瑕疵。2019年8月19日，近期英国《自然》杂志发表的评论称，沙子和砾石的采掘速度，已经超过了其自然恢复的速度。 沙子堆积密度一般取1300~1600千克/立方米，即一立方河沙约为1.3~1.6吨之间。沙子，指细小的石粒，或者是形状像沙子的东西。也喻指不完美的瑕疵。2019年8月19日，近期英国《自然》杂志发表的评论称，沙子和砾石的采掘速度，已经超过了其自然恢复的速度。

解答：石渣有密度，不同石渣有不同的密度质量=1*石渣的密度（千克/m^3）÷1000

石渣的比重为1.82g/cm3，一立方石渣的重量为1.82吨.石渣中活性氧化钙的含量达到40%以上，可代替石灰激发煤渣(或煤灰)的活性，因而制成的砖具有一定强度。以石渣完全代替石灰掺入，可获得与用石灰效果相同的砖，但以掺入量30%为最好。利用石渣生产的煤渣砖、粉煤灰砖一般在130～150号之间,好的可达180～190号。这种砖强度优于普通红砖（普通红砖为70～150号）。生产工艺简单,只经过配料、破碎、轮碾、成型、蒸养几个工序，建厂投资少，见效快。

塘渣和宕渣有区别。区别是：一、塘渣是风化石和土的混合物。塘渣料最大粒径应不超过10CM，通过5MM筛孔的质量控制在30—50%，最大含泥量不超过总质量的5%。密实度大于90%(重型击实标准)。二、宕渣是爆破后的碎石，粒径较大，是土石混合物。其粒径大于40mm的石块含量大于30%的土石混合物，其石块的最大粒径不大于150mm（用于路基顶面以下800mm范围内，最大粒径不大于100mm）。宕渣的密度：一立方宕渣大约有1.78－1.8kgn吨。

塘渣和宕渣有区别。区别是：一、塘渣是风化石和土的混合物。塘渣料最大粒径应不超过10CM，通过5MM筛孔的质量控制在30—50%，最大含泥量不超过总质量的5%。密实度大于90%(重型击实标准)。二、宕渣是爆破后的碎石，粒径较大，是土石混合物。其粒径大于40mm的石块含量大于30%的土石混合物，其石块的最大粒径不大于150mm（用于路基顶面以下800mm范围内，最大粒径不大于100mm）。宕渣的密度：一立方宕渣大约有1.78－1.8kgn吨。

塘渣和宕渣有区别。区别是：一、塘渣是风化石和土的混合物。塘渣料最大粒径应不超过10CM，通过5MM筛孔的质量控制在30—50%，最大含泥量不超过总质量的5%。密实度大于90%(重型击实标准)。二、宕渣是爆破后的碎石，粒径较大，是土石混合物。其粒径大于40mm的石块含量大于30%的土石混合物，其石块的最大粒径不大于150mm（用于路基顶面以下800mm范围内，最大粒径不大于100mm）。宕渣的密度：一立方宕渣大约有1.78－1.8kgn吨。

堆积密度1.8吨/立方米左右.、皓哥 给分吧.、

两者有区别。塘渣是风化石和土的混合物。塘渣料最大粒径应不超过10CM，通过5MM筛孔的质量控制在30-50%，最大含泥量不超过总质量的5%。密实度大于90%。宕渣是爆破后的碎石，粒径较大，是土石混合物。其粒径大于40mm的石块含量大于30%的土石混合物，其石块的最大粒径不大于150mm。宕渣的密度:一立方宕渣大约有1.78-1.8kgn吨。拓展资料宕渣填筑方法：土方路堤常用推土机、铲运机、挖掘机、自卸汽车等机械。分层填筑法。分为水平分层填筑法和纵向分层填筑法。水平分层填筑法:填筑时按照横断面全宽分成水平层次,逐层向上填筑。是路基填筑的常用方法。纵向分层填筑法:依路线纵坡方向分层,逐层向上填筑。宜用于推土机从路堑取土填筑距离较短的路堤。宕渣填筑要求：1、压实机械:不小于16t振动压路机。2、宕渣回填不得倾填。3、碾压前应使大粒径石料均匀分散在填料中,孔隙间填充小粒径石料、土和石渣。4、压实后透水性差异大的土石混合料,应分层或分段填筑,不宜纵向分幅填筑。如确需纵向分幅填筑,应将压实后渗水良好的土石混合料填筑于路堤两侧。5、土石混合料来自不同料场,其岩性或土石比例相差较大时,宜分层或分段填筑。6、填料由土石混合材料变化为其他材料时,土石混合料最后一层的压实厚度应不小于300mm,该层填料最大粒径宜不参考资料：宕渣-百度百科

塘渣和宕渣主要区别有：1、组成成分不同。塘渣是风化石和土的混合物，而宕渣是爆破后的碎石，是土石混合物。2、渣料的粒径不同。塘渣料最大粒径应不超过10CM；而宕渣粒径大于40mm的石块含量大于30%的土石混合物，其石块的最大粒径不大于150mm（用于路基顶面以下800mm范围内，最大粒径不大于100mm）。3、密实度不同。塘渣通过5MM筛孔的质量控制在30—50%，最大含泥量不超过总质量的5%。密实度大于90%（重型击实标准）。宕渣的密度：一立方宕渣大约有1.78－1.8kgn吨。拓展资料一、宕渣1、宕渣是经过开采的，含有一定量的石块（石块含量大于30%）的土石混合物。用于路基填筑的宕渣最大粒径不得大于15cm,在上路床（路基顶面以下0~80cm范围内）填筑的宕渣最大粒径不大于10cm。用于路基填筑的宕渣应满足下表要求。2、宕渣施工的特点宕渣填筑路基应用较为普便，尤其是近年来在高等级公路的路基施工中，在浙闽地区用之较广。浙闽地区又处于中国东部沿海，属亚热带季风区，气候温暖湿润，四季分明，受海洋气候影响，常年多雨水。表层土质多为淤积质粘土，该种土质含水量高、流塑性强、承载力低。在闽浙地区如果采取常规施工方法和工艺，就地取土填筑路基，存在较大难度。首先淤积质粘土不能直接作为路基填料，必须进行改良；其次闽浙地区地下水位较高，取土量受限，并且平地处多为耕地。同时闽浙地区的山丘较多，丘陵表层覆盖着较厚的风化石、土混合体。通过闽浙地区多年筑路经验，该土、石混合料较为适合作为路填料，因此在闽浙地区的高速公路的候筑时，多采用这种当地山丘采挖的土、石混合料进行填筑。这种本地经过开采的土、石混合料就是我们所说的宕渣。3、宕渣填筑路基的好处：首先，宕渣在闽浙地区储量较为丰富，开采方便。其次，宕渣填筑路基质量较高（宕渣填筑路基具有强度高、稳定、密度大的特点，同时宕渣因其材料性质而具有一定的透水性。），比较适合重交通道路的路基填筑。二、塘渣垫层质量控制塘渣垫层施工主要控制塘渣粒径以及级配。塘渣含泥量不应超过10%(最大不得超过20%),级配均匀,严禁使用分化石。按30㎝一层分层摊铺碾压,要用重型压路机振动碾压6—8遍,在碾压过程中如发现“弹簧土”现象,根据具体情况,用挖掘机或人工挖除,换填塘渣。平整度控制在20㎜以内,并测定压实度(83%)和弯沉值(机动车道200(1/100㎜,BZZ-100KN),非机动车道220(1/100㎜,BZZ-100KN)。

两者有区别。塘渣是风化石和土的混合物。塘渣料最大粒径应不超过10CM，通过5MM筛孔的质量控制在30-50%，最大含泥量不超过总质量的5%。密实度大于90%。宕渣是爆破后的碎石，粒径较大，是土石混合物。其粒径大于40mm的石块含量大于30%的土石混合物，其石块的最大粒径不大于150mm。宕渣的密度:一立方宕渣大约有1.78-1.8kgn吨。拓展资料宕渣填筑方法：土方路堤常用推土机、铲运机、挖掘机、自卸汽车等机械。分层填筑法。分为水平分层填筑法和纵向分层填筑法。水平分层填筑法:填筑时按照横断面全宽分成水平层次,逐层向上填筑。是路基填筑的常用方法。纵向分层填筑法:依路线纵坡方向分层,逐层向上填筑。宜用于推土机从路堑取土填筑距离较短的路堤。宕渣填筑要求：1、压实机械:不小于16t振动压路机。2、宕渣回填不得倾填。3、碾压前应使大粒径石料均匀分散在填料中,孔隙间填充小粒径石料、土和石渣。4、压实后透水性差异大的土石混合料,应分层或分段填筑,不宜纵向分幅填筑。如确需纵向分幅填筑,应将压实后渗水良好的土石混合料填筑于路堤两侧。5、土石混合料来自不同料场,其岩性或土石比例相差较大时,宜分层或分段填筑。6、填料由土石混合材料变化为其他材料时,土石混合料最后一层的压实厚度应不小于300mm,该层填料最大粒径宜不参考资料：宕渣-百度百科

堆积密度1.8吨/立方米左右。、皓哥 给分吧。、

组成成分，渣料的粒径以及密实度不同。塘渣是风化石和土的混合物，而渣土是建筑垃圾的一种。塘渣料最大粒径应不超过10CM。而渣土粒径大于40mm的石块含量大于30%的土石混合物，其石块的最大粒径不大于150mm（用于路基顶面以下800mm范围内，最大粒径不大于100mm）。塘渣通过5MM筛孔的质量控制在30—50%，最大含泥量不超过总质量的5%。密实度大于90%（重型击实标准）。渣土的密度：一立方宕渣大约有1.78－1.8kgn吨。渣土填筑方法：土方路堤常用推土机、铲运机、挖掘机、自卸汽车等机械。分层填筑法。分为水平分层填筑法和纵向分层填筑法。水平分层填筑法：填筑时按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。是路基填筑的常用方法。纵向分层填筑法：依路线纵坡方向分层，逐层向上填筑。宜用于推土机从路堑取土填筑距离较短的路堤。

塘渣和土方是不一样。首先，组成成分，渣料的粒径以及密实度不同。塘渣是风化石和土的混合物，而土方是建筑材料的一种。塘渣料最大粒径应不超过10CM。而土方粒径大于40mm的石块含量大于30%的土石混合物，其石块的最大粒径不大于150mm（用于路基顶面以下800mm范围内，最大粒径不大于100mm）。塘渣通过5MM筛孔的质量控制在30—50%，最大含泥量不超过总质量的5%。密实度大于90%（重型击实标准）。土方的密度：一立方土方大约有1.78－1.8kgn吨。

塘渣和宕渣主要区别有：1、组成成分不同。塘渣是风化石和土的混合物，而宕渣是爆破后的碎石，是土石混合物。2、渣料的粒径不同。塘渣料最大粒径应不超过10CM；而宕渣粒径大于40mm的石块含量大于30%的土石混合物，其石块的最大粒径不大于150mm（用于路基顶面以下800mm范围内，最大粒径不大于100mm）。3、密实度不同。塘渣通过5MM筛孔的质量控制在30—50%，最大含泥量不超过总质量的5%。密实度大于90%（重型击实标准）。宕渣的密度：一立方宕渣大约有1.78－1.8kgn吨。拓展资料一、宕渣1、宕渣是经过开采的，含有一定量的石块（石块含量大于30%）的土石混合物。用于路基填筑的宕渣最大粒径不得大于15cm,在上路床（路基顶面以下0~80cm范围内）填筑的宕渣最大粒径不大于10cm。用于路基填筑的宕渣应满足下表要求。2、宕渣施工的特点宕渣填筑路基应用较为普便，尤其是近年来在高等级公路的路基施工中，在浙闽地区用之较广。浙闽地区又处于中国东部沿海，属亚热带季风区，气候温暖湿润，四季分明，受海洋气候影响，常年多雨水。表层土质多为淤积质粘土，该种土质含水量高、流塑性强、承载力低。在闽浙地区如果采取常规施工方法和工艺，就地取土填筑路基，存在较大难度。首先淤积质粘土不能直接作为路基填料，必须进行改良；其次闽浙地区地下水位较高，取土量受限，并且平地处多为耕地。同时闽浙地区的山丘较多，丘陵表层覆盖着较厚的风化石、土混合体。通过闽浙地区多年筑路经验，该土、石混合料较为适合作为路填料，因此在闽浙地区的高速公路的候筑时，多采用这种当地山丘采挖的土、石混合料进行填筑。这种本地经过开采的土、石混合料就是我们所说的宕渣。3、宕渣填筑路基的好处：首先，宕渣在闽浙地区储量较为丰富，开采方便。其次，宕渣填筑路基质量较高（宕渣填筑路基具有强度高、稳定、密度大的特点，同时宕渣因其材料性质而具有一定的透水性。），比较适合重交通道路的路基填筑。二、塘渣垫层质量控制塘渣垫层施工主要控制塘渣粒径以及级配。塘渣含泥量不应超过10%(最大不得超过20%),级配均匀,严禁使用分化石。按30㎝一层分层摊铺碾压,要用重型压路机振动碾压6—8遍,在碾压过程中如发现“弹簧土”现象,根据具体情况,用挖掘机或人工挖除,换填塘渣。平整度控制在20㎜以内,并测定压实度(83%)和弯沉值(机动车道200(1/100㎜,BZZ-100KN),非机动车道220(1/100㎜,BZZ-100KN)。

塘渣和宕渣主要区别有：1、组成成分不同。塘渣是风化石和土的混合物，而宕渣是爆破后的碎石，是土石混合物。2、渣料的粒径不同。塘渣料最大粒径应不超过10CM；而宕渣粒径大于40mm的石块含量大于30%的土石混合物，其石块的最大粒径不大于150mm（用于路基顶面以下800mm范围内，最大粒径不大于100mm）。3、密实度不同。塘渣通过5MM筛孔的质量控制在30—50%，最大含泥量不超过总质量的5%。密实度大于90%（重型击实标准）。宕渣的密度：一立方宕渣大约有1.78－1.8kgn吨。拓展资料一、宕渣1、宕渣是经过开采的，含有一定量的石块（石块含量大于30%）的土石混合物。用于路基填筑的宕渣最大粒径不得大于15cm,在上路床（路基顶面以下0~80cm范围内）填筑的宕渣最大粒径不大于10cm。用于路基填筑的宕渣应满足下表要求。2、宕渣施工的特点宕渣填筑路基应用较为普便，尤其是近年来在高等级公路的路基施工中，在浙闽地区用之较广。浙闽地区又处于中国东部沿海，属亚热带季风区，气候温暖湿润，四季分明，受海洋气候影响，常年多雨水。表层土质多为淤积质粘土，该种土质含水量高、流塑性强、承载力低。在闽浙地区如果采取常规施工方法和工艺，就地取土填筑路基，存在较大难度。首先淤积质粘土不能直接作为路基填料，必须进行改良；其次闽浙地区地下水位较高，取土量受限，并且平地处多为耕地。同时闽浙地区的山丘较多，丘陵表层覆盖着较厚的风化石、土混合体。通过闽浙地区多年筑路经验，该土、石混合料较为适合作为路填料，因此在闽浙地区的高速公路的候筑时，多采用这种当地山丘采挖的土、石混合料进行填筑。这种本地经过开采的土、石混合料就是我们所说的宕渣。3、宕渣填筑路基的好处：首先，宕渣在闽浙地区储量较为丰富，开采方便。其次，宕渣填筑路基质量较高（宕渣填筑路基具有强度高、稳定、密度大的特点，同时宕渣因其材料性质而具有一定的透水性。），比较适合重交通道路的路基填筑。二、塘渣垫层质量控制塘渣垫层施工主要控制塘渣粒径以及级配。塘渣含泥量不应超过10%(最大不得超过20%),级配均匀,严禁使用分化石。按30㎝一层分层摊铺碾压,要用重型压路机振动碾压6—8遍,在碾压过程中如发现“弹簧土”现象,根据具体情况,用挖掘机或人工挖除,换填塘渣。平整度控制在20㎜以内,并测定压实度(83%)和弯沉值(机动车道200(1/100㎜,BZZ-100KN),非机动车道220(1/100㎜,BZZ-100KN)。

急求1吨ren za等于多少立方?或塘渣的密度

塘渣和宕渣主要区别有：1、组成成分不同。塘渣是风化石和土的混合物，而宕渣是爆破后的碎石，是土石混合物。2、渣料的粒径不同。塘渣料最大粒径应不超过10CM；而宕渣粒径大于40mm的石块含量大于30%的土石混合物，其石块的最大粒径不大于150mm（用于路基顶面以下800mm范围内，最大粒径不大于100mm）。3、密实度不同。塘渣通过5MM筛孔的质量控制在30—50%，最大含泥量不超过总质量的5%。密实度大于90%（重型击实标准）。宕渣的密度：一立方宕渣大约有1.78－1.8kgn吨。拓展资料一、宕渣1、宕渣是经过开采的，含有一定量的石块（石块含量大于30%）的土石混合物。用于路基填筑的宕渣最大粒径不得大于15cm,在上路床（路基顶面以下0~80cm范围内）填筑的宕渣最大粒径不大于10cm。用于路基填筑的宕渣应满足下表要求。2、宕渣施工的特点宕渣填筑路基应用较为普便，尤其是近年来在高等级公路的路基施工中，在浙闽地区用之较广。浙闽地区又处于中国东部沿海，属亚热带季风区，气候温暖湿润，四季分明，受海洋气候影响，常年多雨水。表层土质多为淤积质粘土，该种土质含水量高、流塑性强、承载力低。在闽浙地区如果采取常规施工方法和工艺，就地取土填筑路基，存在较大难度。首先淤积质粘土不能直接作为路基填料，必须进行改良；其次闽浙地区地下水位较高，取土量受限，并且平地处多为耕地。同时闽浙地区的山丘较多，丘陵表层覆盖着较厚的风化石、土混合体。通过闽浙地区多年筑路经验，该土、石混合料较为适合作为路填料，因此在闽浙地区的高速公路的候筑时，多采用这种当地山丘采挖的土、石混合料进行填筑。这种本地经过开采的土、石混合料就是我们所说的宕渣。3、宕渣填筑路基的好处：首先，宕渣在闽浙地区储量较为丰富，开采方便。其次，宕渣填筑路基质量较高（宕渣填筑路基具有强度高、稳定、密度大的特点，同时宕渣因其材料性质而具有一定的透水性。），比较适合重交通道路的路基填筑。二、塘渣垫层质量控制塘渣垫层施工主要控制塘渣粒径以及级配。塘渣含泥量不应超过10%(最大不得超过20%),级配均匀,严禁使用分化石。按30㎝一层分层摊铺碾压,要用重型压路机振动碾压6—8遍,在碾压过程中如发现“弹簧土”现象,根据具体情况,用挖掘机或人工挖除,换填塘渣。平整度控制在20㎜以内,并测定压实度(83%)和弯沉值(机动车道200(1/100㎜,BZZ-100KN),非机动车道220(1/100㎜,BZZ-100KN)。

塘渣和宕渣主要区别有：1、组成成分不同。塘渣是风化石和土的混合物，而宕渣是爆破后的碎石，是土石混合物。2、渣料的粒径不同。塘渣料最大粒径应不超过10CM；而宕渣粒径大于40mm的石块含量大于30%的土石混合物，其石块的最大粒径不大于150mm（用于路基顶面以下800mm范围内，最大粒径不大于100mm）。3、密实度不同。塘渣通过5MM筛孔的质量控制在30—50%，最大含泥量不超过总质量的5%。密实度大于90%（重型击实标准）。宕渣的密度：一立方宕渣大约有1.78－1.8kgn吨。拓展资料一、宕渣1、宕渣是经过开采的，含有一定量的石块（石块含量大于30%）的土石混合物。用于路基填筑的宕渣最大粒径不得大于15cm,在上路床（路基顶面以下0~80cm范围内）填筑的宕渣最大粒径不大于10cm。用于路基填筑的宕渣应满足下表要求。2、宕渣施工的特点宕渣填筑路基应用较为普便，尤其是近年来在高等级公路的路基施工中，在浙闽地区用之较广。浙闽地区又处于中国东部沿海，属亚热带季风区，气候温暖湿润，四季分明，受海洋气候影响，常年多雨水。表层土质多为淤积质粘土，该种土质含水量高、流塑性强、承载力低。在闽浙地区如果采取常规施工方法和工艺，就地取土填筑路基，存在较大难度。首先淤积质粘土不能直接作为路基填料，必须进行改良；其次闽浙地区地下水位较高，取土量受限，并且平地处多为耕地。同时闽浙地区的山丘较多，丘陵表层覆盖着较厚的风化石、土混合体。通过闽浙地区多年筑路经验，该土、石混合料较为适合作为路填料，因此在闽浙地区的高速公路的候筑时，多采用这种当地山丘采挖的土、石混合料进行填筑。这种本地经过开采的土、石混合料就是我们所说的宕渣。3、宕渣填筑路基的好处：首先，宕渣在闽浙地区储量较为丰富，开采方便。其次，宕渣填筑路基质量较高（宕渣填筑路基具有强度高、稳定、密度大的特点，同时宕渣因其材料性质而具有一定的透水性。），比较适合重交通道路的路基填筑。二、塘渣垫层质量控制塘渣垫层施工主要控制塘渣粒径以及级配。塘渣含泥量不应超过10%(最大不得超过20%),级配均匀,严禁使用分化石。按30㎝一层分层摊铺碾压,要用重型压路机振动碾压6—8遍,在碾压过程中如发现“弹簧土”现象,根据具体情况,用挖掘机或人工挖除,换填塘渣。平整度控制在20㎜以内,并测定压实度(83%)和弯沉值(机动车道200(1/100㎜,BZZ-100KN),非机动车道220(1/100㎜,BZZ-100KN)。

试验室最大干密度，2.06g/m3，最佳含水量5.4

两者有区别。塘渣是风化石和土的混合物。塘渣料最大粒径应不超过10CM，通过5MM筛孔的质量控制在30-50%，最大含泥量不超过总质量的5%。密实度大于90%。宕渣是爆破后的碎石，粒径较大，是土石混合物。其粒径大于40mm的石块含量大于30%的土石混合物，其石块的最大粒径不大于150mm。宕渣的密度:一立方宕渣大约有1.78-1.8kgn吨。拓展资料宕渣填筑方法：土方路堤常用推土机、铲运机、挖掘机、自卸汽车等机械。分层填筑法。分为水平分层填筑法和纵向分层填筑法。水平分层填筑法:填筑时按照横断面全宽分成水平层次,逐层向上填筑。是路基填筑的常用方法。纵向分层填筑法:依路线纵坡方向分层,逐层向上填筑。宜用于推土机从路堑取土填筑距离较短的路堤。宕渣填筑要求：1、压实机械:不小于16t振动压路机。2、宕渣回填不得倾填。3、碾压前应使大粒径石料均匀分散在填料中,孔隙间填充小粒径石料、土和石渣。4、压实后透水性差异大的土石混合料,应分层或分段填筑,不宜纵向分幅填筑。如确需纵向分幅填筑,应将压实后渗水良好的土石混合料填筑于路堤两侧。5、土石混合料来自不同料场,其岩性或土石比例相差较大时,宜分层或分段填筑。6、填料由土石混合材料变化为其他材料时,土石混合料最后一层的压实厚度应不小于300mm,该层填料最大粒径宜不参考资料：宕渣-百度百科

解：宕渣比重d＝1.8吨/立方米，p＝1吨，求v＝？v＝p/d＝1÷1.8＝0.556（立方米）。答：宕渣一吨约等于0.556立方米。物理知识：物质的重量p等于其比重d与体积v的乘积。即公式p＝dv。所以，v＝P/d。

塘渣指的是风化石和土的混合物。塘渣是由山体滑坡等地质灾害或机械、人工开挖山体产生的强风化、重风化碎石和山体表层泥土的混合物。塘渣料最大粒径应不超过10CM，通过5MM筛孔的质量控制在30-50%，最大含泥量不超过总质量的5%。密实度大于90%（重型击实标准）。塘渣和宕渣主要区别1、组成成分不同塘渣是风化石和土的混合物；宕渣是爆破后的碎石，土石混合物。2、渣料的粒径不同塘渣料最大粒径应不超过10CM；宕渣粒径大于40mm的石块含量大于30%的土石混合物，其石块的最大粒径不大于150mm。3、密实度不同塘渣在重型击实标准下密实度大于90%；而一立方宕渣大约有1.78~1.8kgn吨。