关于《公路工程预算定额》中沥青混凝土密度及油石比

区别只有：油石比是指沥青与石料的质量比，沥青用量是指沥青与沥青混合料的质量比。沥青用量=油石比/（1+油石比）。油石比是沥青用量的指标之一。它的用量高低直接影响路面质量，油石比大则路面容易泛油，反之则影响强度和防水效果。简而言之，就是沥青的含量。常用的油石比检测方法存在费时费力、精度较低、污染环境和危害人体健康等问题。扩展资料：最佳油石比在沥青混凝土路面施工中沥青混合料的配合比设计在保证其路面的质量上尤为重要，而沥青混合料设计主要是混合料的集料级配和最佳油石比的确定。在集料级配相对固定的情况下，油石比是影响空隙率、沥青饱和度等马歇尔技术指标的唯一因素，因此，为对比各种级配的性能，首先必须确定各种混合料的最佳油石比 。沥青混合料设计主要是混合料的集料级配和最佳油石比的确定。在集料级配相对固定的情况下，油石比是影响空隙率、沥青饱和度等马歇尔技术指标的唯一因素。因此，在混合料设计中能否准确定出最佳油石比将对混合料的性能产生很大影响。石油沥青色黑而有光泽，具有较高的感温性。对石油沥青可以按以下体系加以分类：生产方法（1）蒸馏法：是将原油经常压蒸馏分出汽油、煤油、柴油等轻质馏分，再经减压蒸馏（残压10~100mmHg）分出减压馏分油，余下的残渣符合道路沥青规格时就可以直接生产出沥青产品，所得沥青也称直馏沥青，是生产道路沥青的主要方法。（2）溶剂沉淀法：非极性的低分子烷烃溶剂对减压渣油中的各组分具有不同的溶解度，利用溶解度的差异可以实现组分分离，因而可以从减压渣油中除去对沥青性质不利的组分，生产出符合规格要求的沥青产品，这就是溶剂沉淀法。（3）氧化法：是在一定范围的高温下向减压渣油或脱油沥青吹入空气，使其组成和性能发生变化，所得的产品称为氧化沥青。减压渣油在高温和吹空气的作用下会产生汽化蒸发，同时会发生脱氢、氧化、聚合缩合等一系列反应。这是一个多组分相互影响的十分复杂的综合反应过程，而不仅仅是发生氧化反应，但习惯上称为氧化法和氧化沥青，也有称为空气吹制法和空气吹制沥青。（4）调合法：调合法生产沥青最初指由同一原油构成沥青的4组分按质量要求所需的比例重新调合，所得的产品称为合成沥青或重构沥青。随着工艺技术的发展，调合组分的来源得到扩大。例如可以从同一原油或不同原油的一、二次加工的残渣或组分以及各种工业废油等作为调合组分，这就降低了沥青生产中对油源选择的依赖性。随着适宜制造沥青的原油日益短缺，调合法显示出的灵活性和经济性正在日益受到重视和普遍应用。（5）乳化法：沥青和水的表面张力差别很大，在常温或高温下都不会互相混溶。但是当沥青经高速离心、剪切、重击等机械作用，使其成为粒径0.1~5微米的微粒，并分散到含有表面活性剂（乳化剂——稳定剂）的水介质中。由于乳化剂能定向吸附在沥青微粒表面，因而降低了水与沥青的界面张力，使沥青微粒能在水中形成稳定的分散体系，这就是水包油的乳状液。这种分散体系呈茶褐色，沥青为分散相，水为连续相，常温下具有良好流动性。从某种意义上说乳化沥青是用水来“稀释”沥青，因而改善了沥青的流动性。（6）改性沥青：现代公路和道路发生许多变化：交通流量和行驶频度急剧增长，货运车的轴重不断增加，普遍实行分车道单向行驶，要求进一步提高路面抗流动性，即高温下抗车辙的能力；提高柔性和弹性，即低温下抗开裂的能力；提高耐磨耗能力和延长使用寿命。现代建筑物普遍采用大跨度预应力屋面板，要求屋面防水材料适应大位移，更耐受严酷的高低温气候条件，耐久性更好，有自粘性，方便施工，减少维修工作量。使用环境发生的这些变化对石油沥青的性能提出了严峻的挑战。对石油沥青改性，使其适应上述苛刻使用要求，引起了人们的重视。经过数十年研究开发，已出现品种繁多的改性道路沥青、防水卷材和涂料，表现出一定的工程实用效果。但鉴于改性后的材料价格通常比普通石油沥青高2~7倍，用户对材料工程性能尚未能充分把握，改性沥青产量增长缓慢。改性道路沥青主要用于机场跑道、防水桥面、停车场、运动场、重交通路面、交叉路口和路面转弯处等特殊场合的铺装应用。欧洲将改性沥青应用到公路网的养护和补强，较大地推动了改性道路沥青的普遍应用。改性沥青防水卷材和涂料主要用于高档建筑物的防水工程。随着科学技术进步和经济建设事业的发展，将进一步推动改性沥青的品种开发和生产技术的发展。参考资料来源：百度百科－－沥青参考资料来源：百度百科－－油石比

4.56吨。80吨石料油石比6.1，根据公式油石比÷（油石比+100）*100%=沥青含量可以得出沥青含量是6.1÷（6.1+100）*100%=5.7%，80的5.7%是4.56吨，所以80吨石料油石比6.1，用了4.56吨沥青。油石比是指沥青混凝土中沥青与矿料质量比的百分数，它是沥青用量的指标之一。油石比是指沥青与石料的质量比，沥青用量是指沥青与沥青混合料的质量比。

算法推导：设油石比=油/石=a，沥青用量=油/(油＋石)=x，由油石比计算公式得到油=a石，带入沥青用量计算公式得到x=a石/(a石+石)=a/(1+a)。油石比是指沥青油用量除以集料用量（包括矿粉重量），油石比为4.3%，假设集料是X kg，那么沥青油就重X乘以4.3%，那么沥青混合料就是集料+沥青=X+4.3%X=(1+4.3%)X，沥青用量是指沥青占沥青混合料的百分比，所以就用沥青质量4.3%X除以沥青混合料质量(1+4.3%)X，X约掉后，就是4.3%/(1+4.3%)，约等于0.042，即4.2%。扩展资料：油石比的重要性在沥青路面施工中，拌和楼进行混合料生产时，沥青混合料油石比是按配合比设计确定最佳油石比值输入的，但在实际沥青混合料的生产过程中，油石比却并非定值，其检测数值存在变异性，油石比波动将对沥青混合料产生重要影响性。油石比较小时，沥青不足以裹覆集料，沥青混合料强度降低。当沥青用量进一步增加，此时过多的沥青形成“自由沥青”，这部分沥青在矿料间主要起润滑作用，并将矿料“推开”，并且使矿料间相互滑移容易，内摩阻力下降从而使沥青混合料的整体强度下降。因此充分分析研究沥青混合料油石比变异性水平及其影响因素对于控制沥青混合料油石比质量具有重要作用。参考资料来源：百度百科--油石比

油石比是指混合料中沥青和矿料用量的重量百分比。通常SMA沥青马蹄脂碎石混合料油石比约为5.5%~5.6%，AC细粒式沥青混凝土油石比约为4.5%~6.01%。沥青混合料油石比的检测是沥青路面施工质量控制和性能评价的重要检测手段。应答时间：2021-10-26，最新业务变化请以平安银行官网公布为准。

沥青含量=油石比/(100-油石比）=4/（100-4）=4.17% 沥青用量=1000*2.4密度*1.02损耗*4.17%=102t

油石比/（油石比+100）*100%=沥青含量， 按此反算即可。

比如说沥青混合料1000克.你知道油石比是4.5%,那你就可以假设沥青为X克根据公式X/(1000-X)=4.5%知道石料为956.9克；沥青为43.1克,用43.1除956.9是油石比.那43.1/(43.1+956.9)可知道沥青含量为4.3%

最佳沥青含量=最佳油石比÷（1+最佳油石比）

沥青含量=油石比/1+油石比=4.3%/（1+4.3%）=4.12%

最佳沥青含量=最佳油石比÷（1+最佳油石比）

沥青混合料中的沥青用量（简称沥青含量或含油量）和油石比是不一样的。沥青用量是沥青质量在沥青混合料总质量中的比例；油石比是沥青质量与沥青混合料中的矿料总质量的比例，均以质量百分率表示。第一个5%，沥青为5g,总量100g,油石比为5/(100-5)=5.26%。后面一样的

比如油石比为4%，其他材料1#：2#：3#：4#=20：30：20：30，那么1吨混合料中沥青占38kg，192.4kg：288.6kg：192.4kg：288.6kg，也就是要把沥青换算为沥青含量的，为3.8%其他材料的比例要按扣除沥青重量的总量来计算的！

比如油石比为4%，其他材料1#：2#：3#：4#=20：30：20：30，那么1吨混合料中沥青占38kg，192.4kg：288.6kg：192.4kg：288.6kg，也就是要把沥青换算为沥青含量的，为3.8%其他材料的比例要按扣除沥青重量的总量来计算的。假若说一个马歇尔试件需要1200g 一般取1250g 多50g是为了消耗，一组试件为4个，一般2组 取8个试件 还有一个是修正试dao件高度和质量的，所以要做9个试件，得出1250*9=11250；然后按照你的碎石比例 得出11250乘以各个碎石比例 得出每组碎石需要的质量：油石比=沥青质量/矿料总质量沥青质量=油石比*矿料的总质量假若油石比为4.08 沥青用量为3.92得出沥青用量=4.08*11250=45900=459g扩展资料：普通混凝土配合比计算书依据《普通混凝土配合比设计规程》(JGJ55-2044(J64-2011正式版。混凝土配制强度计算混凝土配制强度应按下式计算：fcu，0≥fcu，k+1.645σ 其中：σ——混凝土强度标准差(N/mm2)。取σ=5.00(N/mm2);fcu，0——混凝土配制强度(N/mm2);fcu，k——混凝土立方体抗压强度标准值(N/mm2)，取fcu，k=20(N/mm2);经过计算得：fcu，0=20+1.645×5.00=28.23(N/mm2)。参考资料来源：百度百科-配合比

你说的是沥青配合比设计？还是测出沥青混合料的油石比？？？我猜应该是沥青配合比设计吧。设计计算大概步骤如下：1，确定用什么材料，包括粗集料、细集料、填料、沥青等等，通过一系列的试验，如集料的筛分、各种材料的密度等；2，通过各种矿料的筛分试验，计算出多种集料混合后的矿料级配，这个级配范围规范上有，计算后的级配（即材料的质量通过百分率）需要在规范规定的范围内。至于怎么计算，在这里也说不明白。3，根据经验，选5组不同的沥青用量，例如沥青含量4%、4.5%、5%、5.5%、6%（间隔0.5%），把沥青和矿料在规定的温度下混合搅拌，并制作成马歇尔试件（击实成一定直径和高度的试件）；4，利用之前做的材料的密度，计算出混合料空隙率、间隙率、饱和度等体积指标；5，进行马歇尔试验，测定稳定度和流值等物理指标；6，通过以上的试验、计算，可以得出最佳沥青含量，也就可以计算出油石比了。至于怎么计算，可以看看《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）这本规范的附录B。

沥青油石比计算公式：x=a石/(a石+石)=a/(1+a)，油石比是指沥青混凝土中沥青与矿料质量比的百分数，它是沥青用量的指标之一。它的用量高低直接影响路面质量，油石比大则路面容易泛油，反之则影响强度和防水效果。

一、彩色沥青混凝土路面的研究与应用的回顾彩色沥青混凝土路面的研究与应用可追溯到20世纪50年代，从欧美等国家开始研究，这种路面不仅可以与道路周围的建筑艺术更好地协调，而且还可以起到美化城市和诱导交通的作用，并且还能体现出一个国家或一个城市的特色和风格，提升整个城市的形象和功能，显示出现代化都市的气派和魅力。在这方面的探讨我国开始于80年代初，但在道路上应用尚少。近几年才作为一种新型的铺面技术，为营造交通的时代气息，在公路、道路或广场上等场所越来越多的使用。二、彩色沥青混凝土路面的概述1、彩色沥青混凝土路面的定义：所谓彩色沥青混凝土路面是指脱色沥青与各种颜色石料、色料和添加剂等材料在特定的温度下混合拌和，即可配置成各种彩色的沥青混合料，再经过摊铺、碾压而形成具有一定强度和路用性能的彩色沥青混凝土路面。2、彩色沥青混合料的技术指标：（1）胶结料（彩色沥青）的主要技术指标应达到GB 50092-96重交通沥青AH-50（非机动车道也可用AH-90）的标准。即针入度（25℃）：40~60，延度（15℃）80，软化点（环球法）：45~55。（2）细粒式彩色沥青混合料的马歇尔稳定度7.5kN,流值为20~40。细粒式AC10彩色沥青混合料的马歇尔稳定度为11.9kN,流值为30。3、彩色沥青混凝土路面主要性能特点：（1）具有良好的路用性能，在不同的温度和外部环境作用下，其高温稳定性、抗水损坏性及耐久性均非常好，且不出现变形、沥青膜剥落等现象，与基层粘结性良好。（2）具有色泽鲜艳持久、不退色、能耐77℃的高温和-23℃的低温，维护方便。（3）具有较强的吸音功能，汽车轮胎在马路上高速滚动时，不会因空气压缩产生强大噪音，同时还能吸收来自外界的其他噪音。（4）有良好的弹性和柔性，脚感好，最适合老年人散步，且冬天还能防滑，再加上色彩主要来自石料自身颜色，也不会对周围环境造成大的危害。三、彩色沥青混凝土的拌和及其路面施工介绍1、混合料拌和应注意与普通沥青混合料的拌和的以下几个不同事项：（1）拌和前,应将搅拌站的拌和缸和沥青输送管道、运输车、施工机械设备等清洗干净。（2）为使生产目标配合比能最大限度地接近设计配合比，原材料性能应稳定。（3）添加色粉需考虑其对环境的影响，因为色粉比重大、在混合料中具有着色、分散、吸附、稳定、增粘作用。（4）拌和温度应控制在160℃~170℃，拌和时间比普通时间多10s,出料后应及时检查粒料和颜色是否均匀。2、混合料摊铺：首先，检查下基层的是否坚实、平整、洁净，同时检查摊铺、压实机械是否处于良好的工作状态；接着，清扫基层，喷洒0.3-0.5kgm2的乳化沥青。提高界面粘结力和减少雨水渗到路面结构；然后，严格按照松铺标高用垫块将熨平板垫好，确保起始摊铺厚度满足要求；严格控制摊铺机的工作速度（速度范围：2.0~2.5mmin），确保摊铺连续；最后，全幅摊铺，不间断一次性成型，并及时碾压。达到色泽一致、粒料均匀、美观。3、混合料压实成型：（1）路机械选择：根据工程的工程量大小、施工场地复杂情况，选择的压路机的型号、功率和台数。不宜用轮胎压路机，因为对路面才生污染和粘料。（2）压组合方式：同样分初压、复压、终压3个阶段进行。初压温度应控制在130℃~145℃，终压温度不低于70℃，按紧跟、慢压、高频、低幅的原则进行碾压。首先根据试验段摊铺后结果，确定碾压组合方式；然后，由重型压路机将路面静压1遍后，在带轻振进行碾压1遍，即完成初压；接着，由轻型压路机来完成复压的主要工作，视现场情况决定碾压的遍数，直至压实；最后,路面温度降低至80℃时开始终压，用重型压路机静压1-2遍，直至完全消除轮迹。（3）压实过程中应注意的细节：①钢轮进行适当的润滑，避免钢轮压路机的粘料现象。建议在压路机的水箱中加入适量洗衣粉（0.15kgm3）。②轻重型压路机联合压实，为避免重型压路机钢轮破坏路缘石,由轻型压路机碾压靠近路缘石15CM的区域。③确定碾压设备清洁后方可允许进行碾压，为防止彩色沥青面层受很高兴回答楼主的问题 如有错误请见谅

需要知道路面（需要修试验路）取芯的芯样密度，然后就得知每立方混合料的总质量a。油石比是4.7%，那么沥青含量4.7/(100+4.7)=b,每立方沥青质量等于a*b

　　一、计算方法：　　材料1#：2#：3#：4#=20：30：20：30，那么1吨混合料中沥青占38KG，192.4KG：288.6KG：192.4KG：288.6KG，也就是要把沥青换算为沥青含量的，为3.8%其他材料的比例要按扣除沥青重量的总量来计算。　　二、沥青混合料的简单介绍：　　沥青混合料是由矿料与沥青结合料拌和而成的混合料的总称。按材料组成及结构分为连续级配、间断级配混合料。按矿料级配组成及空隙率大小分为密级配、半开级配、开级配混合料。按公称最大粒径的大小可分为特粗式（公称最大粒径大于31.5mm）、粗粒式（公称最大粒径等于或大于26.5mm）、中粒式（公称最大粒径16mm或19mm）、细粒式（公称最大粒径9.5mm或13.2mm）、砂粒式（公称最大粒径小于9.5mm）沥青混合料。按制造工艺分为热拌沥青混合料、冷拌沥青混合料、再生沥青混合料等。　　三、沥青混合料的图示：

这个计算的时候我们要计算它的体积的。也就是说要算出它的体积。长乘以宽乘以高。

有效沥青含量是指除去被矿料吸收进内部空隙，有效填充矿料间隙的沥青含量与沥青混合料总质量之比：Pbe=Pb-（Pba/100）*Ps式中：Pbe是指沥青混合料中的有效沥青用量，%；Pb是沥青用量；Pba是沥青混合料中被集料吸收的沥青结合料比例，%；Ps指各种矿料占沥青混合料总质量的百分率之和，即Ps=100-Pb，%；Pba计算公式如下：Pba=((rse-rb)/(rse*rsb))*rb*100式中：rse是矿料的有效相对密度；rb是沥青的有效相对密度；rsb是材料的合成毛体积相对密度；具体的公式可以参考《公路沥青路面施工技术规范》附录B.6.8

4.9% 5.1%/（1+5.1%）

根据试验试件的尺寸与标准试验试件对比,可以算出该试件的质量；根据油石比与沥青含量的换算关系：沥青含量=油石比、（1+油石比）,可算出沥青含量百分比可知,这样沥青的质量就可求出.根据矿料级配算出矿料的量,再根据油石比,可以算出矿料的质量. 当已知沥青混合料的密度时,根据试件的标准尺寸计算并乘以1.03得到要求的混合料数量 ,再按级配分别求得相应拌和物用量.

【答案】：A、C公式可知，矿料质量=1200/（1+4.0%）=1154；沥青用量=1200-1154=46，沥青含量=46/1200=3.85%

混合料的级配不一样 沥青用量也不同 普通混合料油石比一般在百分之五左右吧 大概在50吨左右吧

粗集料 ： 细集料 ： 矿粉 ：沥青(油石比)=　65 ：30 ：　3.0-4.0 ： 3.6-3.9重量比:1立方米混合料含沥青2345÷(65+30+3.0-4.0+3.6-3.9)=23.08—22.78份×3.6-3.9=82—90kg1T混合料含沥青82—90kg÷2.345=34.96-38.38kg沥青混凝土按所用结合料不同，可分为石油沥青的和煤沥青的两大类；有些国家或地区亦有采用或掺用天然沥青拌制的。按所用集料品种不同，可分为碎石的、砾石的、砂质的、矿渣的数类，以碎石采用最为普遍。按混合料最大颗粒尺寸不同,可分为粗粒(35～40毫米以下)、中粒（20～25毫米以下）、细粒(10～15毫米以下)、砂粒 (5～7毫米以下)等数类。按混合料的密实程度不同，可分为密级配、半开级配和开级配等数类，开级配混合料也称沥青碎石。其中热拌热铺的密级配碎石混合料经久耐用，强度高，整体性好，是修筑高级沥青路面的代表性材料，应用得最广。各国对沥青混凝土制订有不同的规范，中国制定的热拌热铺沥青混合料技术规范，以空隙率10％及以下者称为沥青混凝土，又细分为Ⅰ型和Ⅱ型，Ⅰ型的孔隙率为3(或2)～6％,属密级配型;Ⅱ型为6～10％,属半开级配型;空隙率10％以上者称为沥青碎石，属开级配型；混合料的物理力学指标有稳定度、流值和孔隙率等。

根据不同的拌合设备分为两种：1、沥青用量：石子+矿粉+沥青=100%2、油石比：石子+矿粉=100% 沥青除外通常说：油石比5% 沥青用量=5/105=0.476=4.76%

区别只有：油石比是指沥青与石料的质量比，沥青用量是指沥青与沥青混合料的质量比。沥青用量=油石比/（1+油石比）。油石比是沥青用量的指标之一。它的用量高低直接影响路面质量，油石比大则路面容易泛油，反之则影响强度和防水效果。简而言之，就是沥青的含量。常用的油石比检测方法存在费时费力、精度较低、污染环境和危害人体健康等问题。扩展资料：最佳油石比在沥青混凝土路面施工中沥青混合料的配合比设计在保证其路面的质量上尤为重要，而沥青混合料设计主要是混合料的集料级配和最佳油石比的确定。在集料级配相对固定的情况下，油石比是影响空隙率、沥青饱和度等马歇尔技术指标的唯一因素，因此，为对比各种级配的性能，首先必须确定各种混合料的最佳油石比 。沥青混合料设计主要是混合料的集料级配和最佳油石比的确定。在集料级配相对固定的情况下，油石比是影响空隙率、沥青饱和度等马歇尔技术指标的唯一因素。因此，在混合料设计中能否准确定出最佳油石比将对混合料的性能产生很大影响。石油沥青色黑而有光泽，具有较高的感温性。对石油沥青可以按以下体系加以分类：生产方法（1）蒸馏法：是将原油经常压蒸馏分出汽油、煤油、柴油等轻质馏分，再经减压蒸馏（残压10~100mmHg）分出减压馏分油，余下的残渣符合道路沥青规格时就可以直接生产出沥青产品，所得沥青也称直馏沥青，是生产道路沥青的主要方法。（2）溶剂沉淀法：非极性的低分子烷烃溶剂对减压渣油中的各组分具有不同的溶解度，利用溶解度的差异可以实现组分分离，因而可以从减压渣油中除去对沥青性质不利的组分，生产出符合规格要求的沥青产品，这就是溶剂沉淀法。（3）氧化法：是在一定范围的高温下向减压渣油或脱油沥青吹入空气，使其组成和性能发生变化，所得的产品称为氧化沥青。减压渣油在高温和吹空气的作用下会产生汽化蒸发，同时会发生脱氢、氧化、聚合缩合等一系列反应。这是一个多组分相互影响的十分复杂的综合反应过程，而不仅仅是发生氧化反应，但习惯上称为氧化法和氧化沥青，也有称为空气吹制法和空气吹制沥青。（4）调合法：调合法生产沥青最初指由同一原油构成沥青的4组分按质量要求所需的比例重新调合，所得的产品称为合成沥青或重构沥青。随着工艺技术的发展，调合组分的来源得到扩大。例如可以从同一原油或不同原油的一、二次加工的残渣或组分以及各种工业废油等作为调合组分，这就降低了沥青生产中对油源选择的依赖性。随着适宜制造沥青的原油日益短缺，调合法显示出的灵活性和经济性正在日益受到重视和普遍应用。（5）乳化法：沥青和水的表面张力差别很大，在常温或高温下都不会互相混溶。但是当沥青经高速离心、剪切、重击等机械作用，使其成为粒径0.1~5微米的微粒，并分散到含有表面活性剂（乳化剂——稳定剂）的水介质中。由于乳化剂能定向吸附在沥青微粒表面，因而降低了水与沥青的界面张力，使沥青微粒能在水中形成稳定的分散体系，这就是水包油的乳状液。这种分散体系呈茶褐色，沥青为分散相，水为连续相，常温下具有良好流动性。从某种意义上说乳化沥青是用水来“稀释”沥青，因而改善了沥青的流动性。（6）改性沥青：现代公路和道路发生许多变化：交通流量和行驶频度急剧增长，货运车的轴重不断增加，普遍实行分车道单向行驶，要求进一步提高路面抗流动性，即高温下抗车辙的能力；提高柔性和弹性，即低温下抗开裂的能力；提高耐磨耗能力和延长使用寿命。现代建筑物普遍采用大跨度预应力屋面板，要求屋面防水材料适应大位移，更耐受严酷的高低温气候条件，耐久性更好，有自粘性，方便施工，减少维修工作量。使用环境发生的这些变化对石油沥青的性能提出了严峻的挑战。对石油沥青改性，使其适应上述苛刻使用要求，引起了人们的重视。经过数十年研究开发，已出现品种繁多的改性道路沥青、防水卷材和涂料，表现出一定的工程实用效果。但鉴于改性后的材料价格通常比普通石油沥青高2~7倍，用户对材料工程性能尚未能充分把握，改性沥青产量增长缓慢。改性道路沥青主要用于机场跑道、防水桥面、停车场、运动场、重交通路面、交叉路口和路面转弯处等特殊场合的铺装应用。欧洲将改性沥青应用到公路网的养护和补强，较大地推动了改性道路沥青的普遍应用。改性沥青防水卷材和涂料主要用于高档建筑物的防水工程。随着科学技术进步和经济建设事业的发展，将进一步推动改性沥青的品种开发和生产技术的发展。参考资料来源：百度百科－－沥青参考资料来源：百度百科－－油石比

油石比/（油石比+100）*100%=沥青含量，按此反算即可。

油石比等于沥青含量除以（100减沥青含量）乘100。沥青用量为6.2%沥青油石比为6.6

算法推导：设油石比=油/石=a，沥青用量=油/(油＋石)=x，由油石比计算公式得到油=a石，带入沥青用量计算公式得到x=a石/(a石+石)=a/(1+a)。油石比是指沥青油用量除以集料用量（包括矿粉重量），油石比为4.3%，假设集料是X kg，那么沥青油就重X乘以4.3%，那么沥青混合料就是集料+沥青=X+4.3%X=(1+4.3%)X，沥青用量是指沥青占沥青混合料的百分比，所以就用沥青质量4.3%X除以沥青混合料质量(1+4.3%)X，X约掉后，就是4.3%/(1+4.3%)，约等于0.042，即4.2%。扩展资料：油石比的重要性在沥青路面施工中，拌和楼进行混合料生产时，沥青混合料油石比是按配合比设计确定最佳油石比值输入的，但在实际沥青混合料的生产过程中，油石比却并非定值，其检测数值存在变异性，油石比波动将对沥青混合料产生重要影响性。油石比较小时，沥青不足以裹覆集料，沥青混合料强度降低。当沥青用量进一步增加，此时过多的沥青形成“自由沥青”，这部分沥青在矿料间主要起润滑作用，并将矿料“推开”，并且使矿料间相互滑移容易，内摩阻力下降从而使沥青混合料的整体强度下降。因此充分分析研究沥青混合料油石比变异性水平及其影响因素对于控制沥青混合料油石比质量具有重要作用。参考资料来源：百度百科--油石比

比如油石比为4%，其他材料1#：2#：3#：4#=20：30：20：30，那么1吨混合料中沥青占38KG，192.4KG：288.6KG：192.4KG：288.6KG，也就是要把沥青换算为沥青含量的，为3.8%其他材料的比例要按扣除沥青重量的总量来计算的！满意请采纳。

比如油石比为4%，其他材料1#：2#：3#：4#=20：30：20：30，那么1吨混合料中沥青占38KG，192.4KG：288.6KG：192.4KG：288.6KG，也就是要把沥青换算为沥青含量的，为3.8%其他材料的比例要按扣除沥青重量的总量来计算的！满意请采纳。

算法推导：设油石比=油/石=a，沥青用量=油/(油＋石)=x，由油石比计算公式得到油=a石，带入沥青用量计算公式得到x=a石/(a石+石)=a/(1+a)。油石比是指沥青油用量除以集料用量（包括矿粉重量），油石比为4.3%，假设集料是X kg，那么沥青油就重X乘以4.3%，那么沥青混合料就是集料+沥青=X+4.3%X=(1+4.3%)X，沥青用量是指沥青占沥青混合料的百分比，所以就用沥青质量4.3%X除以沥青混合料质量(1+4.3%)X，X约掉后，就是4.3%/(1+4.3%)，约等于0.042，即4.2%。扩展资料：油石比的重要性在沥青路面施工中，拌和楼进行混合料生产时，沥青混合料油石比是按配合比设计确定最佳油石比值输入的，但在实际沥青混合料的生产过程中，油石比却并非定值，其检测数值存在变异性，油石比波动将对沥青混合料产生重要影响性。油石比较小时，沥青不足以裹覆集料，沥青混合料强度降低。当沥青用量进一步增加，此时过多的沥青形成“自由沥青”，这部分沥青在矿料间主要起润滑作用，并将矿料“推开”，并且使矿料间相互滑移容易，内摩阻力下降从而使沥青混合料的整体强度下降。因此充分分析研究沥青混合料油石比变异性水平及其影响因素对于控制沥青混合料油石比质量具有重要作用。参考资料来源：百度百科--油石比

算法推导：设油石比=油/石=a，沥青用量=油/(油＋石)=x，由油石比计算公式得到油=a石，带入沥青用量计算公式得到x=a石/(a石+石)=a/(1+a)。油石比是指沥青油用量除以集料用量（包括矿粉重量），油石比为4.3%，假设集料是X kg，那么沥青油就重X乘以4.3%，那么沥青混合料就是集料+沥青=X+4.3%X=(1+4.3%)X，沥青用量是指沥青占沥青混合料的百分比，所以就用沥青质量4.3%X除以沥青混合料质量(1+4.3%)X，X约掉后，就是4.3%/(1+4.3%)，约等于0.042，即4.2%。扩展资料：油石比的重要性在沥青路面施工中，拌和楼进行混合料生产时，沥青混合料油石比是按配合比设计确定最佳油石比值输入的，但在实际沥青混合料的生产过程中，油石比却并非定值，其检测数值存在变异性，油石比波动将对沥青混合料产生重要影响性。油石比较小时，沥青不足以裹覆集料，沥青混合料强度降低。当沥青用量进一步增加，此时过多的沥青形成“自由沥青”，这部分沥青在矿料间主要起润滑作用，并将矿料“推开”，并且使矿料间相互滑移容易，内摩阻力下降从而使沥青混合料的整体强度下降。因此充分分析研究沥青混合料油石比变异性水平及其影响因素对于控制沥青混合料油石比质量具有重要作用。参考资料来源：百度百科--油石比

油石比5.49%,则含油量为5.49%÷（1+5.49%）=5.20%；1立方沥青砼的质量为1×2.360吨,那么沥青为2.360×5.20%=122.72Kg.

比如油石比为4%，其他材料1#：2#：3#：4#=20：30：20：30，那么1吨混合料中沥青占38kg，192.4kg：288.6kg：192.4kg：288.6kg，也就是要把沥青换算为沥青含量的，为3.8%其他材料的比例要按扣除沥青重量的总量来计算的！满意请采纳。

你说的是沥青配合比设计？还是测出沥青混合料的油石比？？？我猜应该是沥青配合比设计吧。设计计算大概步骤如下：1，确定用什么材料，包括粗集料、细集料、填料、沥青等等，通过一系列的试验，如集料的筛分、各种材料的密度等；2，通过各种矿料的筛分试验，计算出多种集料混合后的矿料级配，这个级配范围规范上有，计算后的级配（即材料的质量通过百分率）需要在规范规定的范围内。至于怎么计算，在这里也说不明白。3，根据经验，选5组不同的沥青用量，例如沥青含量4%、4.5%、5%、5.5%、6%（间隔0.5%），把沥青和矿料在规定的温度下混合搅拌，并制作成马歇尔试件（击实成一定直径和高度的试件）；4，利用之前做的材料的密度，计算出混合料空隙率、间隙率、饱和度等体积指标；5，进行马歇尔试验，测定稳定度和流值等物理指标；6，通过以上的试验、计算，可以得出最佳沥青含量，也就可以计算出油石比了。至于怎么计算，可以看看《公路沥青路面施工技术规范》（jtgf40-2004）这本规范的附录b。

算法推导：设油石比=油/石=a，沥青用量=油/(油＋石)=x，由油石比计算公式得到油=a石，带入沥青用量计算公式得到x=a石/(a石+石)=a/(1+a)。油石比是指沥青油用量除以集料用量（包括矿粉重量），油石比为4.3%，假设集料是X kg，那么沥青油就重X乘以4.3%，那么沥青混合料就是集料+沥青=X+4.3%X=(1+4.3%)X，沥青用量是指沥青占沥青混合料的百分比，所以就用沥青质量4.3%X除以沥青混合料质量(1+4.3%)X，X约掉后，就是4.3%/(1+4.3%)，约等于0.042，即4.2%。扩展资料：油石比的重要性在沥青路面施工中，拌和楼进行混合料生产时，沥青混合料油石比是按配合比设计确定最佳油石比值输入的，但在实际沥青混合料的生产过程中，油石比却并非定值，其检测数值存在变异性，油石比波动将对沥青混合料产生重要影响性。油石比较小时，沥青不足以裹覆集料，沥青混合料强度降低。当沥青用量进一步增加，此时过多的沥青形成“自由沥青”，这部分沥青在矿料间主要起润滑作用，并将矿料“推开”，并且使矿料间相互滑移容易，内摩阻力下降从而使沥青混合料的整体强度下降。因此充分分析研究沥青混合料油石比变异性水平及其影响因素对于控制沥青混合料油石比质量具有重要作用。参考资料来源：百度百科--油石比

油石比为5%，工地上是指一吨混合料中含50kg沥青

油石比=油/石*100沥青含量=油/（油+石）*100所以，沥青含量=5/（5+100）*100=4.76沥青用量为4.76%或者说是4.8%

比如油石比为4%，其他材料1#：2#：3#：4#=20：30：20：30，那么1吨混合料中沥青占38kg，192.4kg：288.6kg：192.4kg：288.6kg，也就是要把沥青换算为沥青含量的，为3.8%其他材料的比例要按扣除沥青重量的总量来计算的。假若说一个马歇尔试件需要1200g 一般取1250g 多50g是为了消耗，一组试件为4个，一般2组 取8个试件 还有一个是修正试dao件高度和质量的，所以要做9个试件，得出1250*9=11250；然后按照你的碎石比例 得出11250乘以各个碎石比例 得出每组碎石需要的质量：油石比=沥青质量/矿料总质量沥青质量=油石比*矿料的总质量假若油石比为4.08 沥青用量为3.92得出沥青用量=4.08*11250=45900=459g扩展资料：普通混凝土配合比计算书依据《普通混凝土配合比设计规程》(JGJ55-2044(J64-2011正式版。混凝土配制强度计算混凝土配制强度应按下式计算：fcu，0≥fcu，k+1.645σ 其中：σ——混凝土强度标准差(N/mm2)。取σ=5.00(N/mm2);fcu，0——混凝土配制强度(N/mm2);fcu，k——混凝土立方体抗压强度标准值(N/mm2)，取fcu，k=20(N/mm2);经过计算得：fcu，0=20+1.645×5.00=28.23(N/mm2)。参考资料来源：百度百科-配合比

比如油石比为4%，其他材料1#：2#：3#：4#=20：30：20：30，那么1吨混合料中沥青占38KG，192.4KG：288.6KG：192.4KG：288.6KG，也就是要把沥青换算为沥青含量的，为3.8%其他材料的比例要按扣除沥青重量的总量来计算的！

比如说沥青混合料1000克。你知道油石比是4.5%,那你就可以假设沥青为X克根据公式X/(1000-X)=4.5%知道石料为956.9克；沥青为43.1克,用43.1除956.9是油石比.那43.1/(43.1+956.9)可知道沥青含量为4.3%

我来回答你 假若说一个马歇尔试件需要1200g 一般取1250g 多50g是为了消耗 一组试件为4个 一般2组 取8个试件 还有一个是修正试件高度和质量的 所以要做9个试件 得出1250*9=11250 然后按照你的碎石比例 得出11250乘以各个碎石比例 得出每组碎石需要的质量 油石比=沥青质量/矿料总质量 沥青质量=油石比*矿料的总质量 假若你油石比为4.08 沥青用量为3.92 得出沥青用量=4.08*11250=45900=459g

油石比/（1+油石比）

沥青混合料中的沥青用量（简称沥青含量或含油量）和油石比是不一样的。沥青用量是沥青质量在沥青混合料总质量中的比例；油石比是沥青质量与沥青混合料中的矿料总质量的比例，均以质量百分率表示。

你好，这么打个比方吧，油石比是外掺，举例为5.5%。那么转化成沥青百分含量比（内掺）就是5.5/（5.5+100），再乘以100%，得52.1%。当然也可以以5.5%/（5.5%+1），再乘以100%，结果是一样的。

根据提问：已知沥青混凝土体积，和某种材料的百分数，求其材料的重量如下：1、因沥青混凝土的配合比是以重量计算的，所以先将已知的用沥青混凝土体积通过沥青混凝土的密度换算成重量： （沥青混凝土体积）X（沥青混凝土的密度）＝沥青混凝土总重量，　　　　　　2、由于将沥青混凝土是单位体积的混合料重（沥青+矿料），分沥青与矿料两个部分，其比值又称油石比： 油石比＝沥青：矿料，又称外百分，沥青（油石比）％3、不能用普通的百分数进行计算，因矿料100％＝碎石％+砂％+石屑％+矿粉％，因此接下来是求矿料的总重量：　　　　根据油石比关系得：沥青混凝土＝沥青（油）+矿料（石）　　　　　　　　　　　　　　　　　　＝沥青（油石比）％X矿料（石）+矿料（石）　　　　　　　　　　　　　　　　　　＝矿料（石）（（油石比）％+1）　　　　　　　　　　　　矿料（石）重＝沥青混凝土/（（油石比）％+1）　　　　　　　　　　　　　沥青材料重＝沥青混凝土重－矿料（石）重4、求矿料中各材料用量：　　　　　　　　　　　　　碎石材料重＝矿料X碎石％　　　　　　　　　　　　　　砂材料重＝矿料X砂％　　　　　　　　　　　　　石屑材料重＝矿料X石屑％　　　　　　　　　　　　　矿粉材料重＝矿料X矿粉％

什么叫“沥青混合料”？应叫沥青砼拌合物。 沥青混凝土中沥青的含量不会超过7%。题目中的“油石比：4.5%”，就应该是4.5∶100，就是说沥青占沥青砼重量的4.5／104.5。则6780吨中含沥青（4.5／104.5）×6780＝291.96吨。我觉得是不是少了，沥青的含量只占了沥青砼的4.306%。

根据提问：已知沥青混凝土体积，和某种材料的百分数，求其材料的重量如下：1、因沥青混凝土的配合比是以重量计算的，所以先将已知的用沥青混凝土体积通过沥青混凝土的密度换算成重量： （沥青混凝土体积）X（沥青混凝土的密度）＝沥青混凝土总重量，　　　　　　2、由于将沥青混凝土是单位体积的混合料重（沥青+矿料），分沥青与矿料两个部分，其比值又称油石比： 油石比＝沥青：矿料，又称外百分，沥青（油石比）％3、不能用普通的百分数进行计算，因矿料100％＝碎石％+砂％+石屑％+矿粉％，因此接下来是求矿料的总重量：　　　　根据油石比关系得：沥青混凝土＝沥青（油）+矿料（石）　　　　　　　　　　　　　　　　　　＝沥青（油石比）％X矿料（石）+矿料（石）　　　　　　　　　　　　　　　　　　＝矿料（石）（（油石比）％+1）　　　　　　　　　　　　矿料（石）重＝沥青混凝土/（（油石比）％+1）　　　　　　　　　　　　　沥青材料重＝沥青混凝土重－矿料（石）重4、求矿料中各材料用量：　　　　　　　　　　　　　碎石材料重＝矿料X碎石％　　　　　　　　　　　　　　砂材料重＝矿料X砂％　　　　　　　　　　　　　石屑材料重＝矿料X石屑％　　　　　　　　　　　　　矿粉材料重＝矿料X矿粉％